2014年春節後一上班，中國汽車界人士變動突然活躍。繼東風日產楊嵩升任日產北美營銷負責人之後，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關負責人王燕升任捷豹路虎執行副總裁的消息又傳出。
這並非尋常。2013年是奔馳在華兩個渠道的整合之年，在此過程中出現了不少風波，王燕都成功化解，2014年正是北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司經過一年磨合走上發展坦途的開始。
而且，王燕對梅賽德斯奔馳有著旁人無法體會的情愫。她是奔馳在中國大陸建立公司後的第一名員工，2002年加入梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，長期負責製定並實施奔馳在華公共關係戰略，規劃並把握公司在各區域的公共關係發展方向，提升品牌影響力。
《汽車商業評論》認為，12年來，王燕經曆了奔馳入華以來曆屆領導變更和公司所有重大變革，應該說，她所主導的公共關係及媒體傳播工作經過驚濤駭浪，終歸風平浪靜。
在過去戴姆勒和克萊斯勒分家和去年奔馳中國和北京奔馳兩個銷售渠道整合等重大變故中，王燕主導的公關工作，讓諸多危機都在一定範圍內得到化解，對奔馳市場表現和品牌形象未造成大規模傷害。這在當今輿論傳播多樣化、碎片化的新形勢下實屬不易。
王燕還首先提倡將回饋中國社會作為奔馳在華的核心發展戰略之一。2010年，公司與青少年基金會合作成立了奔馳在全球範圍內啟動資金最多的綜合性公益事業基金——梅賽德斯-奔馳星願基金，近四年來它已發展成為汽車行業最具影響力的公益基金。
她還戰略性地讓奔馳連續讚助出版一年一度的《汽車社會藍皮書》，該從社會科學角度、從宏觀與微觀並行的角度思考人、車、法規、交通、經濟、能源等一係列問題，為奔馳作為汽車發明者進一步奠定了優良的社會形象。
2月底王燕將正式出任捷豹路虎中國執行副總裁，負責捷豹路虎在華公共關係和媒體傳播業務，同時也將負責捷豹路虎與奇瑞合資公司公關傳播事務的協調工作。
捷豹路虎為什麼選擇王燕？顯然是看中她多年豪華品牌的公關傳播經驗，尤其在品牌塑造和危機公關領域。
最近幾年來，捷豹路虎在華銷量連續高速增長，2013年已位居中國豪華車第四，逼近10萬輛大關，屬於豪華車第二陣營的排頭兵，戰略化的品牌塑造已提上日程。
隨著銷量和保有量的增長，傳播量會正比例放大，企業如果不能有效引導，會形成被動傳播，反而傷害品牌，危機反應機製也需盡早建立，王燕顯然是合適人選。
此外，捷豹路虎還正在沿著奔馳當年的發展軌跡前進，比如即將國產，也麵臨先進口、後國產的渠道問題，王燕在奔馳的經驗或許能讓它少走彎路。
《汽車商業評論》認為，正是王燕這樣的職業背景和經驗讓捷豹路虎中國總裁高博（Bob Grace）下定了力邀王燕的決心。那麼，王燕為什麼選擇捷豹路虎？
容易想象的原因是，在一家公司服務12年後，職業經理人需要新環境和新挑戰。奔馳作為曆史最悠久的汽車公司有成熟的公司架構和晉升渠道，實事求是地說，王燕在奔馳的職業軌跡已到頂峰，向上突破的可能性微乎其微。
而捷豹路虎相比奔馳還屬於小公司，具有更大靈活性和發展空間，為王燕的職業生涯提供了更多可能性，她在奔馳的經驗也能在捷豹路虎國產過程發揮更大價值——在全球幾乎所有品牌都已到場的中國汽車市場，這種機會已是鳳毛麟角。