勤學好問善思考的劉春海，自幼就聽老人們講過很多在家鄉發生的曆史故事，其中聽得最多的，是關於北運河漕運中的故事。這，既使他知道了北辰區的文化底蘊、開啟了兒時的思路，也使他對故事情節和其中不同人物的是非善惡等，有所了解，並在大人們的啟迪和引導下，日漸產生和樹立了憎惡向善的正義感和樂於助人排憂難的思想。
漕運，在中國數千年封建社會中占有重要地位。我國漕運始自公元前221年的秦始皇時期。天津地區的漕運始於公元204年東漢建安9年。而經由北辰區境內的漕運，則始於公元1205年金代泰和5年，改鑿北運河為新漕運道。因當時的北運河沙多水淺地勢高，漕糧從江南運抵此地後，多需倒卸轉運，成了北上進京的咽喉。因此，元代在北運河畔興建了廣通倉和海運米倉。到1283年的至元20年，北來南米數量增多，漕運規模迅速擴大，北運河迎來了迄今漕運最繁忙的黃金期，開始托起大都即北京和直沽即天津的市場繁榮！那時，北運河南岸的漢溝水運碼頭熱鬧非凡：
在旺季時，河中比肩繼踵的帆檣如林；沿岸，熙來攘往的人車輻輳。清晨，炊煙嫋嫋，號子聲聲；傍晚，漁火點點，笑語連連。那一個個小商販遊走著叫賣：賣烏豆、雞蛋的，賣糖葫蘆、烤山芋的，都像唱歌似的，陰陽頓挫地拉長聲音吆喝著，一聲、一聲，此起彼伏，在閃爍星光下的柔柔微風中，聲情並茂地清悠悠得飄蕩著、飄蕩著，分外動聽……
至明代，又在尹兒灣即現在的北倉建了百萬倉；清代建有天津地區最大的皇倉，俗稱北倉廒。
如此說來，北運河左岸的該地區，就成為元、明、清三代漕糧儲積、轉運的重地。曆經數百年的漕運與倉儲史，凝結著當地人民勤勞苦幹的淋漓汗水和善於經管的聰明才智！
關於上述漕運的盛況，當時的文人在其詩詞中也有描繪。比如，14世紀的元代中書左丞相王懋德讚歎：
極目滄溟浸碧天，
蓬萊樓閣遠相連。
東吳轉海輸粳稻，
一夕潮來集萬船。
又經過兩世紀，明代知縣李賁在他的《賦得舟集三沽》中寫道：
萬裏雲帆漾碧天，
村煙漁火泊吳船。
層層鷁集三沽裏，
簇簇鱗屯兩岸邊。
西北群流連海岱，
東南巨浸拱幽燕。
鳳城形勝雄千裏，
獨許雍奴溢廣川。
世間任何事物都有兩個方麵。這裏漕運數百年間，人們愛也運河，恨也運河：漕運的興盛給當地人民提供了謀生的手段和經商發展的機遇，但北運河頻繁的決溢，也給人民的生命財產造成了重大損失，一有洪災，“廬家漂沒”、“人有溺死”；加之有些船主的盤剝和壓榨，船工的生活情景極其悲慘！這在那時的文學作品中也有記載。17世紀末葉，纂修《明史》的清初學者王楫，他作的《駁糧船》詩，曾在1983年6月26日的《天津日報》上刊發，全詩如下：
駁糧船，
船去人空廚無煙，
長帆八尺高桅懸；
鐵錨齒齒斤逾千，
長籬巨纜無弗全。
雲胡中道相棄捐？
指船問人人不語，
一老低致詞：
“漕船噬人猛於虎！”
駁糧船，
駁糧常傍漕船邊，
漕船為人汝亦然，
汝船寧不值一錢？
棄同敝屣意何決，
豈有棘刺相掌纏；
甘心流離向中路，