事實上三菱集團拿來糊弄日本陸軍的所謂重爆轟機，也就是德國容克斯G.38客機的日式改造版本根本就不成功。日本人將轟炸機稱為爆轟機。
最初型號最大載彈量雖然達到了五噸之多，但是最大速度卻隻有201千米每小時，即使是原型容克斯G38客機也隻有230千米的最大時速。改成軍用轟炸機後，最大航程顯然短了很多，但依然超過了2000千米。
如果日本人采用自殺式攻擊方式的話，這種笨重的重爆轟機，可以從日本關東軍控製的大連起飛，狂奔1600多千米直撲北方軍階州大本營。至於海參崴，更是會落入以本州為基地的重爆轟機的作戰範圍之內。
唯一值得欣慰的，就是這種重型轟炸機速度慢得可以，甚至北方軍使用舊式斯帕德S.VII戰鬥機，隻要搶占了站位進行伏擊依然是可以擊落的。
這也是日本人遲遲未能將這個型號定型的原因，雖然圖紙和試驗機早已出來，但是遲滯三年後才正式定型命名，即使如此依然沒有能大量生產。
但是北方軍大量裝備的德式1914年式77毫米高射炮就不是很得力了，不僅射速偏慢，而且射高對於3000米以上大型飛機都是無能為力的。
不僅如此，根據情報署的資料，蘇聯人已經開始裝備了TB-1轟炸機。但是莫斯科對這種轟炸機的性能並不是很滿意，尤其是看到日本人準備借助容克斯G38客機搞超過2000千米的重型轟炸機，TB-3重型轟炸機的研製馬上就上馬了。
蘇聯人的TB-1轟炸機，起飛重量7800千克，載彈1000千克，航程達到1350千米，時速200千米，機組乘員四人，一九二五年試飛。
可想而知，在TB-1基礎上重新研製的TB-3重型轟炸機，各項數據肯定會高於舊款飛機，這就給北方軍的防空帶來巨大的壓力。蘇聯人的必須要消滅的萬惡敵人之一，肯定就有北方軍的名字。
在整個二十年代，並不是沒有優秀的飛機出現，隻是相比戰爭年代的技術突飛猛進顯然遲滯了許多而已。
美國波音公司在民國十七年，也就是一九二八年試飛了一款新式戰鬥機，依然是雙翼單座戰鬥機結構，但是采用了400馬力的“黃蜂”空冷星型活塞發動機，最高時速達到300千米，足以克製二十年代絕大多數戰鬥機和轟炸機。
民國十八年美國海軍試用之後，立馬就采購了一批，定名為F4B艦載戰鬥機。海軍的慷慨解囊頓時引起了美國陸軍航空兵的注意，很快也采購了一批，並且另外給了一個名字P-12戰鬥機。實際上，這兩種飛機是同一款機型，隻不過在部分細節上有所不同而已。
尼森伯姆逃離美國的時候，作為一名國際頂尖軍火商，馬上也看到了這款軍方大量采購的新型戰鬥機。隻是歐戰結束後，英美法等西方列強越來越不待見北方軍政府了，在政府的嚴令下，波音公司非常惋惜的拒絕了尼森公司的采購要求。
無法從英美列強手上獲得更新型號的軍火裝備，對北方軍政府是一個沉重的打擊。蘭州機器局修複機器或者略微改進一二尚還可以，要想研發新裝備就力所不逮了。
諸如英國人自己裝備的亨得利佩奇轟炸機都已換裝了好幾代了，但是卻嚴密封鎖了向北方軍政府出口的可能，甚至連改裝的客機都不允許。但是在曾經是英日同盟當事方的日本，英國卻網開一麵，在飛機出口上顯得非常曖昧。隻是可惜日本人窮兵黷武，兜裏實在沒有多少錢買得起昂貴的英國貨。
讓遠東永遠陷入戰亂之中是西方列強的既定方針，即使是曾經對北方軍政府一度友好的美國人和法國人，都很快轉變了態度，不僅壓製北方軍政府的發展，而且對日本實行縱容綏靖政策。
磨磨蹭蹭很快就到了民國十九年春節，在西方列強的軍火市場始終不能買到稱心家夥的北方軍政府，終於耐不住性子了。
階州大本營，陳安陰沉著臉，不客氣地說道，“尼森伯姆，你不要死盯在美國軍火市場上。英國人那裏買不到，美國人那裏不肯賣，你可以去看看其他國家。”
徐永昌也是非常不滿，“按照去年末定下來的方針，北方軍從今年開始重新啟動裝備更新計劃，可是到現在為止，參謀本部軍械小組沒有看到任何一款新式裝備出現在測試小組。”
尼森伯姆不知從哪裏摸出一塊手絹，不停地擦拭額頭上的汗水，心虛地小聲說道，“我不是也急嗎。英國人那裏根本就不準任何重型裝備銷往遠東，連日本人都搞得齒牙咧嘴不已，我哪有什麼好辦法呀。美國人現在還是非常聽英國人話的，故意對我們不理不睬。”
孫嶽就說得委婉多了，“日本人搞得重型轟炸機數據還難以確認，蘇聯人已經裝備的TB-1重型轟炸機已經給一線部隊造成了巨大壓力。要不是老毛子自己肅反整得太厲害了，轟炸機生產根本不能保障，估計早就開到伊爾庫茨克上空了。”
“我們都很難防住，耶維奇的遠東共和國就更難對付這種轟炸機了。遠東共和國一旦垮台，北方軍政府直接和蘇聯正麵對抗，是非常恐怖的。”陳安摸摸鼻子，冷不丁將話題上綱上線了。