無獨有偶，雙方合作研製過一段時間的德國克虜伯公司和瑞典博福斯公司，在分道揚鑣之後，一家研製出了重型防空火炮88毫米Flak18型高射炮，另一家則開發出了著名的40毫米博福斯M34高射炮。
同樣是一款極其經典的防空武器，博福斯40毫米高射炮添補了長久以來輕型高炮和重型高炮之間的火力空白，其威力和射高均優於20毫米輕型高炮，射速又高於75毫米以上的重型高炮，能夠有效對付中、低空的空中目標。
博福斯40毫米高炮的基準型號M34 型，是采用氣冷式炮管的牽引式野戰高炮，戰鬥全重438千克，運輸全重1920千克，使用4發彈夾裝填，炮彈重2.15千克，最大射程9000米，射高5000米，實際射速80-90發每分鍾。
在德國國防軍的編組中，隻有師級以上裝甲部隊才會編列88毫米防空炮作戰單元，而營級以上單位或步兵師一般都隻編列20毫米防空炮作戰單元，營以下單位則使用機槍臨時充當防空火力，雖然效果實在不怎麼樣。
相對於德國陸軍多達一萬七八的龐大規模，北方軍習慣的旅級編製顯然規格降了很多，要編入厚實的88毫米防空炮確實有點不適合。
經過調整之後的方案，自然是北方軍軍團級別或是在要地防空中裝備88毫米防空炮，而旅級作戰單位則編列了徐永昌辛苦搜羅來的40毫米防空炮，至於營級單位依然裝備20毫米防空炮，形成三種不同規格配置。
兩種不同規格防空炮，都被拆成了零件狀態，使用卡車經過瓦罕走廊艱難轉運到北方軍政府區域。
等這批零件到達階州大本營的時候，付了重金聘請的克虜伯公司和博福斯公司技術人員早已在大本營的秘密工廠，等得有些不耐煩了。
這些零件需要這些技術人員才能組裝起來，否則不過就是一堆鋼鐵材料罷了。
克虜伯公司和博福斯公司的技術員，分頭在車間組裝調試兩類防空炮火的時候，蘭州機器局的航空專家也秘密來到大本營車間，悄悄組裝另外幾款重要的軍事裝備。
作為對北方集團長期支持的回報，真正對北方軍開放的是正在重新組建的德意誌帝國空軍。在希特勒的授意下，徐永昌以合作出資方的名義，秘密考察數個帝國航空部主持的飛機項目。
胖子戈林在帝國空軍中的發言權越來越大，也給了徐永昌的考察以非常大的助力。
隻是在這個時候，德意誌帝國空軍部隊也才走上快速發展的道路，手頭上確實沒有足夠吸引人的好家夥，而且資金匱乏的毛病也時常困擾著帝國航空部。
也正是因為如此，徐永昌不動聲色地簽出了一大筆支票，終於讓心存顧慮的帝國航空部勉為其難地接受了外人的考察。
新興的德國空軍為了即將到來的戰術改革設想，緊鑼密鼓的研製用來支援陸軍突擊部隊的俯衝轟炸機，在德文中俯衝轟炸機縮寫後再音譯，就是斯圖卡的發音。
但是德國人手中根本沒有好的設計樣本，於是帝國航空部在去年緊急從美國進口了幾架寇蒂斯“鷹II”單座雙翼戰鬥機作為參考。等到各項測繪結束後，這幾架差點被拆成零碎的寇蒂斯“鷹II”單座雙翼戰鬥機就被棄之一旁了。
在德國帝國航空部沒有搜羅到好東西的徐永昌，馬上就動起了這幾架參考戰機的主意。
經過交涉之後，帝國航空部看在出麵交涉的戈林麵上，大筆一揮就是兩架飛機的零件被裝箱等待徐永昌一同回國。
寇蒂斯“鷹II”單座雙翼戰鬥機，事實上是美國海軍艦載機的出口型號。裝備有700馬力的發動機，最高時速可達325千米，最大起飛重量1874千克，最大航程1126千米，采用一翼半雙層翼結構，保證了飛行員在甲板降落時有較好的下向視界。武備是在機頭的兩挺勃朗寧M1919機槍，機腹下還可掛227千克炸彈。
十幾天後，在蘭州機器局專家的支援下，大本營空軍技師們終於成功裝配起來三架飛機，準備用於試飛測試。
除了被北方軍空軍技師們稱為“霍克”戰鬥機的寇蒂斯飛機以外，還有兩款連同設計圖紙一並提供的德國原產飛機也被組裝起來，這就是德國空軍自己大量裝備的Ju-52運輸機和He-45輕型偵察機。
後兩款飛機算是徐永昌在德國空軍那裏，目前所能看得上的好機型了。
甚至He-45輕型偵察機是在生產線上直接裝箱的，還沒來得及提供給德國空軍部隊正式服役。