一場轟轟烈烈的豫南會戰，就這麼虎頭蛇尾地結束了。
北方軍政府內部，未能及時對友軍提供援助的空軍，也挨了一頓總部極為嚴厲的訓斥。鬱悶的北方軍空軍，有苦說不出，隻好低著頭認了。
北方軍空軍確實沒有派出後續的戰鬥機中隊趕赴洛陽基地，是因為一款新式戰鬥機已經開始列裝一線空軍，但是培訓飛行員以及解決最令人惱火的機槍子彈卡殼問題，使得新式戰鬥機中隊遲遲不能入役。
在新式戰鬥機服役之前，北方軍空軍不願意用飛行員的生命，去換取一時半會的製空權，日本的零式和隼式戰鬥機威脅實在太大了。當然，葫蘆島以及階州大本營除外，那裏是北方軍防守的核心地塊，就是打光了空軍，也要守住。
這款北方軍空軍寄予厚望的戰鬥機，就是從美國北美航空公司購買的野馬戰鬥機，專門為英國人研製的一款空優戰鬥機。美國軍方自己還在苦惱於P-40和P-38戰鬥機的改進，暫時還懶得理會這一款匆匆忙忙研製出來的新式戰鬥機。
以至於野馬戰鬥機研製出來後，除了原本的客戶英國佬外，北方軍政府成為了第二個使用客戶。
起先英國佬也不重視這一款短期內研製出來的新式戰鬥機，隻是為了應急還是大量一批，反倒是北方軍政府的空軍部隊最早進行了戰鬥測試。
出乎所有人的意料，這一款應急研製出來的戰鬥機，憑借著出色表現贏得了北方軍空軍試飛人員的高度讚賞，英國佬自己的測試也是一路優秀。
北方軍空軍的反映，驕傲的美國陸軍自然是不理會的，但是當英國飛行員也反映這是一款非常出色的戰鬥機時，美國陸軍航空隊終於吃驚了。
接下來的事情就順水推舟了，差點被美國陸軍航空隊遺忘掉的野馬式戰鬥機，憑借著傑出性能和易於駕駛的特點，很快就被授予P-51戰鬥機的型號。
隻是這一款理論上性能要超過現役P-40戰鬥機的新式戰鬥機，卻遲遲得不到大規模生產和列裝，緣由就在於美國陸軍航空隊寧願采購更易於大規模生產的成熟機型P-40戰鬥機，也不願意冒險改裝生產線投產新研製的機型，尤其是P-51戰鬥機飽受機槍子彈卡殼的弊病。
P-51野馬式戰鬥機早期型號有多種架構，主要武備是4挺12.7毫米勃朗寧大口徑機槍和4挺7.62毫米勃朗寧機槍。也不知道什麼原因，幾次試飛中都出現了機槍子彈卡殼的問題。
北美航空公司對卡殼問題亦是一頭霧水，技術薄弱的蘭州機器局更是措手無策。
麻煩的問題接二連三。英國軍方和美國軍方采購P-51戰鬥機的首先用途居然是為了對地攻擊，因此對改進機槍子彈卡殼的問題並不十分迫切。而北方軍則是準備拿來用於奪取製空權的，機槍子彈卡殼自然是首要解決的難題了。
沒有製空權，就不能給遠航程的B-24D重型轟炸機護航，以便於對日本縱深目標甚至本土進行打擊。
這就需要一款超遠航程的戰鬥機護航了，而且新式戰鬥機要有足夠的能力對抗如雷中天的零式或隼式戰鬥機。
經常卡殼的P-51戰鬥機，顯然無法承擔這個艱難的責任，雖然它的航程也確實不錯。
額外的，北方軍空軍對P-51戰鬥機使用機槍火力也頗為不滿，總覺得略微單薄了些。日本陸軍裝備的隼式1型戰鬥機隻有兩挺7.7毫米機槍，火力也並不是很凶狠，但是日本海軍裝備的零式21型戰鬥機除了兩挺7.7毫米機槍之外，還裝備有兩門20毫米機炮。