代步工具——車馬與轎子1
在我國古代，由於幅員遼闊，知識和技術有限，而且各地的自然條件不同，因此不同朝代不同地區使用的交通工具也有很大的差別。
其中，夏代奚仲製造馬拉木車，商周時期的獨轅車，秦漢時期的單馬雙轅車，兩宋時期的太平車和平頭車以及戰車，還有清代豪華舒適的轎子，都在我國曆史上發揮過重要作用。
無論是畜力還是人力的車子、轎子，作為我國傳統的交通工具，它們都是我們中華民族發展過程中的組成部分，占有不可或缺的重要地位。
夏代奚仲造馬車
車輛為人類服務了好幾千年。我國夏王朝初年的奚仲，在薛地造出了用馬牽引的木製車輛，被後世稱為造車鼻祖、車神、車聖。
奚仲發明的馬車，是我國古代科技史上的一大創舉，它不但解決了落後的交通問題，而且還促進了道路設施的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動。
奚仲是我國曆史上夏王朝的異姓諸侯，據說是中華民族始祖黃帝的十二代孫子。他是魯國人，故裏在今山東省棗莊西。
奚仲的先人黃帝曾經造了一輛木頭的車，可以裝載東西。後來的奚仲聽說先人做的車放在部落首領那裏，就和家人去部落首領那裏去看。
回來之後，奚仲覺得先人的車做得不算好，沒有多大的使用價值，於是，他有空就琢磨如何造車的事。
奚仲想好了初步的樣式後，這一天，他叫上妻兒一起到山上去伐樹。把木料運回來之後，奚仲先粗略地仿著當年黃帝車的樣子做了個模型。以後便天天看著這個車子，仔細琢磨，不斷改造。經過很長時間的摸索，最後造成了一輛新車。
為了驗證車子是否堅固，奚仲叫年輕力壯的人把山下的亂石搬到車上來。一塊塊石頭放到車上後，車子越來越沉，奚仲兩隻胳膊架住兩邊的車把，推動車子，木車就“嘎吱嘎吱”地向前走動，車子過後留下了兩道深深的車轍。
奚仲又開始造馬車。他找了一些人幫忙，從山上伐了很多樹木，在山下的一個開闊的地方造起了馬車。
幾個月下來，奚仲造出了一批馬車，還給馬做了韁繩，把韁繩牢固地係在車兩邊的長杆上。很多人都來觀看奚仲造的馬車，奚仲便讓眾人看自己如何駕駛馬車，並教給那些人駕車的技術。
奚仲發明的馬車是一種單轅式馬車，它是後來秦漢時期雙轅車的先驅。奚仲當時還沒有青銅配件，構成單轅車的各種部件均應是木製品。
馬車分別由輪、軸、輿、轅等部件組成。這是一種單轅車，由車輿下方向前伸出一根較直轅木，牽車的馬匹分別套在轅木左右兩側。通常由兩匹馬駕駛，多者可用四匹，但絕不能用單數。
這種設計創造結構較為合理，各個部件的製作均有一定的標準，因而堅固耐用，駕駛起來也十分靈便。
管仲對奚仲造的車有一段客觀的評價：
奚仲之為車也，方圜曲直，皆中規矩準繩，故機旋相得，用之牢利，成器堅固。
意思是說奚仲所設計創造的車非常實用。
這種以木為主體結構的馬車雖然比較簡單，但已大大方便了交通運輸，不僅是奴隸主貴族出行的重要交通工具，也被用於戰爭當中。
由於奚仲精通造車技術，在夏禹時被封為車正，統管部落所有的車馬，主管戰車、運輸車的製造、保管和使用，並被封在薛地，就是現在的山東省棗莊地區西部。奚仲在薛地開創了薛國。
在夏、商、周代，薛國十分興盛。這裏物阜民豐，奚仲所統轄的地區很快地強大起來，成為夏王朝最為繁榮昌盛與文明進步的地區之一，它不但是夏王朝的有力支柱與砥石，也是王室所需的運輸與交通舟車，以及糧食等物資的重要供給地。
薛國由於政治修明，經濟繁榮發達，加上交通便利，因此成為華夏文化交流中心。奚仲所開創的薛國，是齊魯文化的重要組成部分，它與北辛文化、大汶口文化、龍山文化等一脈相承。
奚仲當年造車之處，據說就在棗莊市境內的奚公山下，奚仲死後安葬之處在奚公山頂。
奚公山南麓為古代車服祠舊址，是專門祭掃奚仲的場所。這裏林木蒼翠，祠宇壯觀，並有溪泉長流。古時候，不少官員專程來奚山訪謁車服祠 ，祭奠奚仲留下的文字。
奚仲發明的馬車距今已有4000多年，當時世界許多古老民族還正在以牛馬為交通工具時，奚仲創造的木車已馳驅在廣袤的華夏大地上，因此可以當之無愧地列入世界之最。
馬車的發明是古代科技史上的一件大事。以馬力代替人力，大大解放了生產力，提高了交通效能，增強了人們的地域拓展能力，有利於各地區間的聯係和信息交往，擴大了各地間的經濟和文化交流，促進了社會的進步與發展。與此同時，馬車的發明也促進了道路的發展。
[旁注]
黃帝 華夏上古傳說時代一位著名的部落聯盟首領，號軒轅氏。傳說黃帝在擔任早期華夏族先民部落聯盟首領期間播百穀草木，大力發展生產，始製衣冠，建舟車，發明指南車，定算數，製音律，創醫學，並有了文字。黃帝又以統一中華民族的偉績載入史冊。
雙轅車 即車前有兩個直木，與單轅車相對。迄今世界上最早的雙轅車模型，是在秦人墓葬中出土的。與單轅車相比，雙轅車隻需一個牲口駕轅，係駕大為簡化，也更容易駕馭，雙轅車是車輛製造史上的一次革命。
管仲 （約公元前723年或前716年～前645年）。春秋時期齊國著名政治家、軍事家，周穆王之後代。輔佐齊桓公成為春秋時期第一霸主，有“春秋第一相”之譽。
車正 西周時期，手工業由官府統一管理，按行業設立車正、陶正等管理工官管理工匠。工匠集中在官府設立的作坊內，使用官府供給的原料，製作加工官府指定的產品。他們職業世襲，世代為官府勞作。
齊魯文化 齊魯文化不是一種單一的文化，而是齊文化和魯文化的融合。兩種古老文化存在差異，相對來說，齊文化尚功利，魯文化重倫理；齊文化講求革新，魯文化尊重傳統。兩種文化在發展中逐漸有機地融合在一起，形成了具有豐富曆史內涵的齊魯文化。
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禹王得知奚仲造車的消息，前來查看，很驚訝車的堅固。
奚仲說隻要現在有馬，就可以用馬來拉。
禹王立刻叫人牽來兩匹馬，然後用繩子套上。奚仲手握韁繩，請禹王坐在車上，然後催動馬匹，馬車厚實的木輪便轉動起來。禹王的臉上露出滿意的笑容，並讚揚奚仲是部落最聰明的人。
不久，禹王封奚仲為車正，統管部落所有的車馬。還讓奚仲在那些出行的途中，建立第一個供車馬休息的車服祠。
禹王臨終前，把薛地封給了奚仲。奚仲在此建立了薛國。
始於商周的獨轅車
商周時期，是我國古代獨轅車發展的鼎盛時期。這種車在構造堅固，是最好的陸上交通工具，還在驛站傳遞、田獵出行，尤其是遠程征伐等方麵發揮了重要作用。
由獨轅車改進的各類戰車，從戰國時期開始由盛轉衰。由於當時的戰爭已由過去的中原戰場擴大到北方山地和江南地區，適於平原作戰的戰車已難以施展其衝鋒迅速，攻擊力強的特長，因此戰車的地位開始下降。
據史書記載，商部落在相土領導時，畜牧業已相當發達。相傳相土用槽喂、圈養之法飼養馬匹，將馬馴服，再加訓練，於是馬能拉車馱物，成為重要運輸工具之一，被稱為“乘馬”。