三、修路架橋開隧道1
●熊宇忠說：“能和廣大鐵路工人一道，為這項偉大的建設而竭心盡力，是我人生無比的光榮和愉快。”
●王震向周殿閣說：“希望你回去以後，發揚老兵的優點，起個帶頭作用，把那些鬧情緒，不安心工作的戰士帶動起來出色地完成施工任務，在將來的慶功會上，再和我幹杯！”
●農民特送給部隊一麵錦旗，上麵寫著：衛祖國，愛人民，奮勇建設的鋼鐵戰士。
● 修路架橋開隧道
修建從成都至綿陽段
7月1日，寶成鐵路指揮部宣布，西南鐵路工程局承擔建設的寶成鐵路成都端正式開工建設。
鄧小平等在成都宣布寶成鐵路開工建設。鐵道部部長滕代遠、西南軍區副司令員李達、中共中央西南局統戰部副部長程子健、川西行政公署李井泉等均在成都開工現場親自挖了第一鎬土，宣布寶成鐵路破土興工，開始向北修築。
同時，鐵路指揮部也深知，寶成鐵路跨越陝西、四川兩省，是新中國第一條工程艱巨的鐵路。
因此，指揮部為做好寶成鐵路等國家基建單位投資撥款業務，成立了西南交通銀行川西支行西門工作組，任命黃西成為組長。
工作組辦公地址在成都西門的馬家花園。這是新中國駐地成立管理鐵路撥款的第一個機構。
黃西成接到任務後，率領組員們帶上鋪蓋卷就去了馬家花園。
工作組到了駐地一看，辦公條件非常艱苦，上級隻給了他們一間房，他們睡覺都要伏在辦公桌上，而且早上洗臉也隻有冷水。
1953年底，鐵道部決定，從寶雞和雙石鋪先後分南、北、中三段施工。
1954年1月，寶成鐵路寶雞段開工後，西南交通銀行川西支行西門工作組為了嚴格執行撥款和資金管理職責，也和建設者們一起出沒在崇山峻嶺中。
鐵路開工建設以來，一時間，原先人跡罕至的深山峽穀帳篷點點，紅旗招展，在“氣死猴子嚇死鷹”的懸岩峭壁上，炮聲隆隆，硝煙彌漫，場麵很是壯觀。
西南交通銀行川西支行西門工作組隨著鐵路撥款任務的加大，人員增加，後來升格為支行。
熊宇忠從成渝鐵路通車後，接任中鐵二局局長、局黨委書記職務，王直哲同誌任局政治部主任、趙淘任區工會主任。
新的領導班子響應毛澤東“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路”的號召，揮師北上修築寶成鐵路。
熊宇忠事先詳細考慮過，寶成鐵路全長6682公裏，經過陝西、甘肅、四川三省的19個市縣，全線除20%的線路經過丘陵和平原地區外，其餘線路都是崇山峻嶺，懸崖峭壁，這樣複雜的地形地質條件，給設計和施工帶來極大困難。
熊宇忠為鼓舞幹部職工士氣，在局黨委會議上強調，既要有不怕困難，艱苦奮鬥的精神，還要克服“家大業大，浪費點沒啥”的“敗家子”思想。
熊宇忠經常身穿便裝不帶隨行人員，自己深入工地，為工人們做思想工作。
一次，熊宇忠在向工人作報告時說：“我來不說天，不說地，專門唱台‘石頭戲’。”
熊宇忠走到哪裏，就在哪裏宣傳就地取材，勤儉辦企業的思想。他在一首打油詩《石頭歌》中寫道：
石頭是個寶，建設離不了；
山區修鐵路，關係更重要。
它是攔路虎，又是好材料；
就地能取材，就近供需要。
價廉物又美，主動自己操。
毛主席號召，勤儉建國好。
從此，大家稱熊宇忠的“石頭戲”為“石頭哲學”。石材的廣泛運用為國家節約了大量資金，而且質量好，達到“內實外美”的效果。
還有一次，熊宇忠在隧道工地撿到一顆爬釘，他將爬釘放在講台上，就以“一顆爬釘”為題，講解增產節約、勤儉辦企業的道理。
熊宇忠說話深入淺出、詼諧幽默，他的話語震動了每一位職工，大家都說：“熊局長講得太好了，挨了批評心裏都安逸”。
熊宇忠精力充沛，他一直忘我地勞動著。
幾年來，熊宇忠一直過著非常緊張的生活。無數的繁雜事情，工地裏突然發生的緊急情況，一個又一個的會議，電報、文件和使人頭昏眼花的數字，這一切都壓在他身上。熊宇忠恨不得有分身之術，能使自己同時辦100件事情。
熊宇忠感覺每天都是不平常的日子。天陰了，陰雲仿佛就罩在他臉上。夏日，噴火似的太陽，仿佛在炙烤他的皮膚。大雨瓢潑，他就寢食不安。
因為熊宇忠知道，鐵路建設工地，絕大部分工人都從事露天作業，氣候變化，常常帶來巨大的困難，影響工程進度。
有些幹部說，熊宇忠的辦公室就在他腿上。他時而出現在工棚，時而出現在工地，時而穿著草鞋，冒著大雨，沿著一個個的工作地點，步行百餘裏，跟工人們研究施工中的各種問題。
人們都說，寶成鐵路的每寸土地上，都留下了熊宇忠的腳印。
熊宇忠雖然頭上的白發和臉上的皺紋一天比一天增加，可是他自己卻說：“能和廣大鐵路工人一道，為這項偉大的建設而竭心盡力，是我人生無比的光榮和愉快。”
第六工程局局長李榮村，領導指揮建設隊伍參加寶成鐵路成都至綿陽段開工建設。
李榮村像寶成鐵路工地的所有幹部一樣，沒日沒夜在工地奔忙。
在剛開始修路的那些混亂而繁忙的日子裏，李榮村常常因過分的勞累而昏倒。
但是當李榮村蘇醒以後，又愉快地告訴和他一同工作的人：“同誌們！繼續辦事情呀！”而他自己卻仿佛沒有發生過什麼事情似的。
李榮村即使在那有限的睡眠時間中，還不停地說夢話：“材料……圖紙……”
而且，放在他頭邊的電話機，也不時把他從夢中喚醒，把施工中的種種問題不斷地送來。
後來，當人們談到李榮村在施工初期那種奮不顧身的情景時，他總是付之一笑，仿佛表示：他經過的一切都是平常的微不足道的。
在寶成鐵路線上，有成百成千的農民，從數十裏甚至數百裏外的地方，扛著大米、枕木向工地湧集；有數不盡的馬車、板車，接連不斷地向工地輸送著工具、水泥和沙石。
有些農民往工地運送木料，要扛著木頭翻越100多裏的險山。路上餓了，他們就啃幾口帶在身邊的包穀餅，渴了，就喝幾口路旁的泉水，夜晚在山溝裏燒起一堆篝火，幾個人圍在一起過夜。
在工地裏，許多農民和鐵路工人一起，日日夜夜地工作著。
綿陽縣普明鄉第四村的農民禹德之，有一天聽說修鐵路需要很多枕木，高興得一夜沒睡好。第二天一清早，他就急急忙忙跑到鄉政府，要求把自己門口的樹賣給國家。
禹德之卻沒有料到，別人也和他一樣心急，老早就趕來了。鄉政府裏擠滿了人，這個拉著鄉長的手說：“我家的柏樹長了幾十年，又粗又直。”那個要鄉長看看他家的樹夠不夠格。
鄉幹部看了禹德之的樹，覺得他的樹作枕木太可惜了，沒買他的。
這一下可把禹德之急壞了。
原來他門口那棵老黃連樹長了80多年了，樹粗得兩個人都抱不過來。過去人家向他買過許多次，說什麼他也不肯賣。禹德之說：“祖宗留下的一棵樹，我怎麼能舍得賣掉呢？”
可是這回不同了，禹德之說：“修鐵路是大夥盼了多年的事，我一定得出點兒力。”於是他三番五次地跑到鄉政府去請求，最後總算把那棵樹支援了。
石工十六班到寶成鐵路的鬆樹灣工地采石，第一個月廢石料就占了42%。一天晚上，工人們開會專門討論減少廢料的辦法，但大家都低著頭想不出法子。
有人說：“山場不好，石頭有幹縫水紋，怎麼辦？”
這時，軍屬張崇林在會場後邊說道：“同誌們來這裏是為了建設祖國，你們抽空還幫我們揀柴、擔水、打穀子，我恨自己想不出辦法來報答你們。剛才你們不是說沒有好山場嗎？我有一塊包穀地裏倒是有很多好石頭，你們去開吧！”
第二天一早，張崇林領著工人去看，果然是一片青色的好石頭。十六班的石工算了算，這塊地共有500多方青石，5個月都打不完。
自從開采了這一片青石，十六班便消滅了廢料，獲得了第一隧道隊的紅旗。
寶成鐵路成都到綿陽一段，地勢低窪，江河縱橫，需要架設許多橋梁和涵管。排水的時候，抽水機不夠用，僅有的一些抽水機，在挖基的緊要關頭，還常出點毛病。
抽水機一有毛病，水就像泉湧一樣，很快就漲滿了橋墩。這樣，打水泥的工程就不得不被迫停止。
附近的農民知道了這件事情，他們知道這些橋梁和涵管都要在洪水期前修好，可是像現在這樣下去，無論如何是完不成的。
於是這些農民你一架他一架把種田的龍骨水車抬到基坑旁，動手幹起來。3部龍骨水車的排水量能頂上一部4寸口徑的抽水機，農民們看到這樣的成績受到工人讚揚的時候，大家都滿意地笑了。
寶成鐵路第四工程段309中隊裏，有一位76歲的老農郭大萬，他一到工地，就挑土、抬石頭、搬水泥、推獨輪車，什麼活都幹得很起勁。
工人見他這樣大年紀，勸他說：“老大爺，你休息吧！不要跌倒了！”