四、鐵路通車與改造
●賀龍認為：“寶成鐵路的建成，使成渝路和全國鐵路相連接，使四川與全國各地的物資交流從此暢通無阻，無論從政治、經濟，還是軍事意義上說，都有很重要的價值……”
●黃正夏故意漫不經心地回答：“這是我國正在試製的電力機車。”
●高樹堂說：“寶成鐵路不僅是我國電氣化鐵路的試驗線，也是培養我國電氣化鐵路技術人才的搖籃！”
● 鐵路通車與改造
寶成鐵路全線通車
1956年10月1日國慶節，寶成鐵路舉行全線通車典禮。
國務院第七辦公室主任王首道、蘇聯專家契契金分別講話。
鐵道部部長滕代遠、陝西省省長趙壽山、甘肅省省長鄧寶珊、四川省省長李大章參加通車典禮。
陝、甘、川三省代表登上火車進行試車。
郵電局密切配合，調度徽縣至西安的載波電路，將典禮會場實況錄音及新聞電話迅速傳至北京，播放全國。
毛澤東聞訊後，隨即寫下著名詩篇，發出豪邁論斷：“天塹變通途。”
1957年12月，四川省省長李大章帶領寶成鐵路通車典禮參觀團，他們沿途創作了大量的寫生稿和作品，描繪了高山低頭，河水讓路的奇跡。
藝術家們描繪了鐵道蜿蜒，橋隧相連，火車吐著白霧出沒其間，猶如蛟龍時隱時現，峰巒橫雲的宏偉景象，真是美不勝收。
藝術家的作品完美地解決了自然景物與畫麵主題的關係，創作出一大批歌頌現實生活的新山水畫。《人民日報》、《四川日報》刊登多幅寶成鐵路沿途創作的作品。
1957年12月28日，寶成鐵路正式投入運營，副總理賀龍受國務院委托，同副總理聶榮臻去成都參加寶成鐵路通車典禮。
9月31日15時30分，賀龍、聶榮臻乘專車到達成都，他們將參加寶成鐵路全線通車慶祝典禮。
同車前來參加慶祝典禮的還有中共中央政治局候補委員一人，國防部副部長黃克誠大將，鐵道部部長滕代遠，中共中央委員王維舟，候補中央委員、中央高級黨校校長楊獻珍，運動委員會副主任蔡樹藩。
另外，同車前來參加慶祝典禮的還有中國人民解放軍總政治部副主任傅鍾上將，鐵道部副部長武競天，地質部副部長李濟，煤炭工業部副部長鍾子雲，國務院第六辦公室副主任張國堅，鐵道兵團司令李壽軒，副司令劉克，副政委王集成等。
以陝西省省長趙壽山為首的陝西省參加慶祝寶成鐵路全線通車典禮代表團，以甘肅省副省長黃正清為首的甘肅省參加慶祝寶成鐵路全線通車典禮代表團，也同車到達成都。
中共四川省委第一書記李井泉，與廖誌高、陳剛等到車站迎接。在車站迎接的還有四川省副省長閻紅彥，中國人民解放軍駐成都部隊司令員賀炳炎上將，政協四川省委員會副主席程子健，中共成都市委第一書記廖井丹，四川省成都市副市長迷建書，以及四川省、成都市各部門負責人。
當賀龍等人出現在慶祝成渝鐵路通車和寶成鐵路開工的主席台上時，數十萬人揚起鮮花。
通車典禮現場，隻見人山人海，紅旗在風中飄舞，一片紅旗和人影湧動的海洋。數萬人眾，群情激奮，各單位的人都變成了啦啦隊的隊員，他們自己唱完歌就向對方喊：“我們唱完了，×××來接到！”
於是被喊到的單位馬上唱起來。他們唱完了又如法炮製：“我們唱完了，×××來接到！”
就這樣，解放這幾年以來流行的《團結就是力量》、《解放區的天》、《你是燈塔》、《走，跟著毛澤東走》、《毛主席呀是舵手》、《我是一個兵》等等最時新的歌曲，不斷地傳唱下去。整個慶祝大會的會場裏，你喊我嚷，口號聲、歌聲此起彼伏。
1958年1月1日，寶成鐵路全線正式運營。
寶成鐵路北起陝西省寶雞，南行達四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，是溝通西北與西南的第一條鐵路幹線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。
寶成鐵路4年工程期間，無數人民子弟兵長眠於這青山綠水之中，為國捐軀。
劉少奇、彭德懷、鄧小平等老一輩無產階級革命家均曾親臨現場視察指導。
賀龍參加完全線通車運營典禮後，對寶成鐵路和四川的灌縣、新都、自貢、重慶等地進行了考察。
賀龍在沿路看到，寶成鐵路兩邊，隔嘉陵江縱目遠眺，古棧道遺跡赫然在目，諸多故事躍然出現在腦海中。
當年，鐵路修到李白故鄉的時候，築路人員和當地人談到“蜀道難”，當地一個老人林紹貴，曾對築路工人講了一個李白騎竹馬的故事：李白讀書的地方山高路險，他便製造了一匹竹馬，騎著竹馬，他每日往返數十裏，從青蓮鄉沸花井打水研墨，到大小匡山去讀書。
如今，李白的家鄉鐵馬已經代替了竹馬，火車穿梭在天寶山下，綠色的山野平原上，插起了許多勘察石油的紅白標杆和旗幟。
如今聽到人民已經在對聯裏改變了李白的詩篇：
人民坐江山，黃河也有澄清日；
鐵路聯川陝，蜀道從此不再難。
在火車到達羅江白馬關時，有人指著一座綠色的小山坡對賀龍說：“看，那就是落鳳坡，是三國蜀相龐統戰死的地方。”距離古柏環抱的龐統墳不遠，有一個換馬溝，相傳是劉備和龐統換馬的地點。
賀龍在經過青石崖車站時，聽到當地傳頌著第六工程局的一個工人寫的一首詩：
腳登險岩手攀天，腰纏繩索空中懸。
劈開凶山開路塹，填起溝穀當平原。
當年沒有修通寶成鐵路時，賀龍經過時聽到當地的人們這樣形容川陝道上的河山：
斷壁高接天，猴子鎖眉尖；
低頭望山穀，白雲腳下懸；
凶山惡水多，蜀道如登天。
如今，川陝人民的願望終於變成了現實，火車日夜在他們的生活中奔忙，已經改變了昔日的川陝麵貌。
賀龍回到北京後，在參加第一屆全國人民代表大會第五次會議空隙，於1958年2月7日向周恩來寫了《關於視察寶成鐵路的報告》。
賀龍認為：
寶成鐵路的建成，使成渝路和全國鐵路相連接，使四川與全國各地的物資交流從此暢通無阻，無論從政治、經濟，還是軍事意義上說，都有很重要的價值……特別是對西南豐富資源的開發，促進人民文化和經濟的發展將起重要的作用。
過去，秦嶺這裏附近流行的一首歌謠裏說：
秦嶺九拐十八彎，步步升高在雲間。
嶺接嶺，山疊山，一上一下得半天。
山又高，石又堅，好像鐵牆似一般。
這兒要修火車路，天神也得幹瞪眼。
川陝的人民都說：“現在，天神可真得幹瞪眼了，人民不僅修了鐵路，而且將來還要首先使它電氣化。”