——記二十局五處朔黃線項目部
在朔黃線，隻要一提起二十局五處朔黃項目部，許多人都知道那是一個“大頭兵”帶著一群“娃娃兵”，創造了朔黃全線唯一的一家全管段“優質樣板工程”。
二十局五處項目部，是一個由清一色的年輕人組成的群體，項目部全員24人，其中共青團員20人，黨員2人。他們平均年齡為24歲，最小的僅19歲，大都是近兩年剛邁出校門坎的大中專學生。
就是這麼一群年輕人，在他們的領頭人——項目經理石寶平的帶領下，開拓出一條希望之路、成功之路。
“精品、名牌工程，不是一天兩天拿來的，也不是金錢能買來的，禮物能換來的”
今年33歲的石寶平，有著坎坷的經曆，是一個頗具傳奇式的人物。他當過鐵道兵，參加過青藏線、蘭新複線建設，獲得過局“優秀科技工作者”、中國鐵道建築總公司、鐵道部“青年尖兵”、“青年功臣”獎章，團中央“國家重點工程建設標兵”稱號等，曾先後去深圳、福建打過兩年工，自修大學。他性格內向，卻富有挑戰性和強烈的進取心。讓石寶平帶領一幫年輕人上朔黃，用該處處長賈吉利的話是為了“營造希望工程”。
石寶平不負眾望。他說，從上朔黃線那天起，我就抱定了一個堅定的信念：帶好這支年輕的隊伍，以對黨、對人民高度負責的精神，全身心地投入，目標就是創國優。他經常教育他的員工：“精品、名牌工程，不是一天兩天拿來的，也不是金錢能買來的，禮物能換來的。我們必須從一點一滴抓起，從自我做起，認認真真地學，老老實實地幹！”
石寶平項目部擔負著朔黃鐵路3.1公裏施工任務，全管段有土石方31萬方，結構物9座。工程量和施工難度並不算大，可對這群剛邁出校門的年輕人來說，絕非易事。石寶平堅持三條：一是教育引導，他苦口婆心地給年輕人講傳統，講朔黃線，講崗位成才之道；二是營造一個奮發向上的氛圍，集體辦公，購置各類業務書刊，建立健全各類管理製度；三是理論與實踐接軌，給青年人負重加壓，讓他們在崗位上邊工作，邊學習，邊成長，充分給其自主權，盡量發揮其潛能。石寶平的邏輯是：不幹不出錯，幹了才出錯，允許在工作中出錯，但隻有一次，決不允許一錯再錯。
石寶平像一團火，為青年人迅速成長照亮了前程。在這裏，他們的人生價值得了充分實現。
今年21歲的王海軍，是去年畢業的見習生，一到朔黃線就被推到結構物主管的位置上。然而，小王出師不利，他連做夢也沒有想到，自己精心製作的第一件“作品”竟然是“廢品”。
在DK108+828蓋板涵邊牆砌築施工中，盡管小王費了九牛二虎之力，但還是沒能達到創優標準，在局朔黃指質檢中被責令拆除。小王心想：這下全完了，給項目部造成了幾千元經濟損失，還耽誤了工期，石經理該怎樣處理我呢？
石寶平采取的方法是“冷處理”。他把大家召集到施工現場，讓他們親手拆除曾浸透著自己心血和汗水的涵洞。此處無聲勝有聲，大家明白了這樣一個道理：工作中的失誤將給企業造成多麼嚴重的損失！當然，在現場最受教育的是王海軍，他暗下決心，決不讓這種“悲劇”重演。白天，他騎著一輛自行車往返穿梭於3.1公裏的線路上，協調現場施工，解決施工難題；晚上回來熟悉圖紙，查找資料，製定第二天施工方案，工作幹得有條不紊。如今，結構物工程已全部完工，9座涵洞個個創優，獲得一個“滿堂紅”，王海軍也成為幹、管、算樣樣精通的行家裏手，被項目部評為“崗位標兵”。
“能為朔黃線出力，個人付出再多也無怨無悔”
在石寶平項目部裏，起著“司令部”和“主力軍”作用的是工程科。他們有負責測量、結構物、路基施工的，還有負責試驗、物資、計劃統計工作的。工程科共有12人，平均年齡21歲，今年24歲的科長馬遂昌，在他們當中算是“老資格”了。正是這群普普通通的年輕人，在一張白紙上繪出了人生最美最美的圖畫。
石寶平項目部負責施工的路段全線創優。全優工程的背後，是他們每個人生命般凝重的信念與追求。
常登科，20歲，測量班長，石家莊鐵道工程學校畢業；陳剛，20歲，西安煤田地質學校畢業；李大德，22歲，哈爾濱鐵道工程學校畢業。別看他們平時靦腆得像個大姑娘似的，但幹起工作來頗有股虎勁，一年四季，春夏秋冬，早出晚歸，在測量、放線上從未出過任何差錯。
陳永良，路基主管，今年27歲，在工程科年齡數他大，工友們都親切地稱他“陳老大”。3.1公裏路基，1個站場，4個土方作業隊，都是他管轄的範圍。他每天不停地跑，一年下來竟跑壞了7雙鞋。朔黃線是國家重載一級電氣化雙線鐵路，路基施工密實度要求高、標準嚴。平時還好些，遇到雨季，取土含水量大，每填築一層土都要反複晾曬，達到一定指標係數才能碾壓。小陳嚴把質量關，隻認質量不認人，達不到質量要求標準，說什麼也不準進行下一道工序施工。