——二十局菏日第二項目部管理創新透視
效益，國有企業一個並不輕鬆的話題。追求效益最大化，國有企業的一個永恒主題。
作為國有施工企業，其效益來自何方？答案是肯定的，即來自項目。然而就項目效益而言，一不是從天上掉下來，二不是項目本身固有的。效益來自何方？效益來自實踐，來自管理創新。
二十局菏日複線鐵路第二項目部——二處九公司，在管理創新、追求效益最大化上，具有鮮明的特點和典型的代表性，走出了一條從養活隊伍到依靠自己隊伍快速發展，搶占市場的成功之路。
效益的前提是幹攬並舉，周玉山率隊挺進齊魯，五戰五捷
二處九公司組建於1997年5月。當時正值山東濰萊高速公路上場，二處副處長周玉山、處長助理兼管理科長張傳玉、副總工程師鄧宏法，分別擔任項目經理，書記和總工。
九公司主要隊伍來自該處息工長達3年的一個工程隊，職工78人，當時家底很薄，可謂一窮二白，有人形容說，九隊是“光著屁股”走進市場的。
度過寒冷的人，最知太陽的溫暖，饑餓的猛虎一旦走出山林，則銳不可當。二處九公司幹部職工像愛護眼睛一樣倍加珍惜手中的工程，他們有一個共同的心願：幹精品，創名牌，樹信譽，拓市場！
共同的追求，共同的信念，形成統一的意誌，澆織成鮮紅的旗幟，他們正是高擎這麵大旗，斬關奪隘，一路凱歌：
——1997年5月至1998年10月，承建濰萊高速公路工程，完成投資1080萬元，工期提前6個月，工程質量創全優，多次受到山東省交通廳、山東省高速公路建設管理局的表彰獎勵。
——1998年8月至12月，承建邯濟鐵路工程，完成投資1680萬元，重難點工程是沉沙池路段施工，他們隻用了3個月，以搶險精神打了一個突擊戰，工程榮獲“金牌”獎，多次評比均為第一。
——1999年2月至8月，承建日竹高速公路施工，隊伍化整為零，由項目書記張誌貴率隊，苦戰6個月，完成投資289萬元。
——1999年6月11日，承建萊龍地方鐵路工程施工，投入2個工班，6個月完成大橋1座、中橋2座、小橋3座，完成投資700多萬元，打了一個漂亮的短、平、快。
——1999年5月至今，承建菏日鐵路複線9.3公裏施工任務，投資3000多萬元，管區內有橋涵42座，土石方23萬方，給排水3公裏，房建1800平方，其中平邑車站改造是全線重難點“控製工期”工程，目前已相繼突破，鋪軌2.5公裏，居全線之首。
3年中，九公司承建工程5項，完成投資達6000萬元以上，擁有200多萬元固定資產，今年處調整一個隊加盟九公司，使該公司人員增至164人。