王小飛曾經受過刺激，稱得上半個瘋子，說話也時常顛三倒四，不過頭腦卻是十分的精明清醒。偶爾裝瘋賣傻未嚐不是一件好事，大智若愚，這是一種睿智的表現。張小龍與他相處一段時間也對其有所了解，今天王小飛陪他練車，雖然王小飛是坐副駕駛室上，剛開始他還有些擔心，仔細的觀察著張小龍的操作，後來發現張小龍沒有犯常識性的錯誤，他索性就係上安全帶盤著雙腿睡覺了。任由張小龍一個人去搗騰。隻是嘴巴說上一句：“我命交給你了，好好練，注意估計路麵，開不動了就叫
我。”
清晨六點剛過的城市道路上車本來就少，張小龍見他睡覺正合心意，少了一個人嘮叨，所有操作全憑他自己做主，不過他知道自己剛剛上手倒也不敢任意妄為，還是十分謹慎的摸索著車的性能提高行車技術。筆直的蒼山路全長三千餘米，城市沿海公路更是少有車輛，東到海東魚村一個來回就是三十幾公裏，十分寬敞幹淨，張小龍駕駛著轟鳴聲極大的改裝比亞迪F0首先在城市中轉了幾圈，從起初的三檔駕駛慢慢推到了四檔，速度漸快下感覺能夠掌控後又推進了五檔，這個時候的速度至少得保持在六十，隨著時間推移城市中上班的人流和車輛逐漸多了起來，這時他才把車駛入了海東公路，沿著洱海朝機場路徑直前往海東鎮漁村。
王小飛睡得迷糊，顯然他也沒敢真正的熟睡，偶爾睜開眼睛看看前方，發現張小龍把車駛離城區開進了快速車道後也沒阻止，因為他知道每個初學者都較為心急，能在城市中以三四十碼速度磨上一天的人世上找不出來，幾乎大都數人到了車上一旦脫離了師傅限製就一個勁的把油門當做刹車去踩，往往出事的也是這種人。王小飛看到張小龍把車開到了七十碼，頭腦清醒動作麻利的還時不時瞄著後視鏡，不由暗暗點頭稱讚著張小龍的接受能力和適應能力。看下表已經是九點半了，三個多小時下來，張小龍的精神已經到了一個亢奮狀態，這個時候往往都會失去理智去一再挑戰極限，發現速度正在逐漸的加快時，王小飛果斷阻止了他。
“房東，打轉向東，瞧後視鏡，靠邊停車。”王小飛睜開眼，半死不活的聲音好似剛剛從棺材中爬出來一般。
張小龍正雙手穩住方向盤，右手正循環漸進的踏在油門上，全神貫注的盯著前方，時速表指針赫然的已經指向了九十，聽到王小飛一喊，神情一怔，清醒了過來，連連把油門丟掉放在刹車上，他打了轉向燈看著後視鏡任由車子慣性前滑，昨晚練車時陳鐵就跟他說過，車在快速行駛的情況下如果不到萬不得已絕不能踩緊急刹車，否則容易側翻或側滑車輛。例如前方有路口時應該減速，有人或其它障礙物時，車輛高速行駛的情況下踩刹車要學會搶檔等等，這樣才能刹得住。
車停了下來，王小飛放下窗子問道：“房東，感覺如何？這車和昨晚那車的性能比起來怎樣！”
“區別很大。”張小龍老實應道，“多的我也說不上來，給我感覺最明顯的還是動力，科魯茲車身大動力大，慣性也大，起步不用加油，隻管鬆離合器就好，城市內三檔一不小心就到了六十碼以上，要隨時注意踩刹車。可這改裝後的比亞迪F0動力弱了很多，剛才我油門幾乎踩到了底才跑到九十碼，而且它的油門，刹車，離合器感覺都很重，掛檔時的感覺也不是很好，方向盤帶助力倒也跟那差不多，不過車身太短，轉彎時還是有點飄。”
“開完好車再來開差車自然是這樣，很不錯，初次摸車能說出這麼多道道來也算馬馬虎虎了。”王小飛怕他驕傲自滿，讚揚時說得很委婉，給了個馬馬虎虎的評點，道，“開車最主要的是感覺，要學會與車融為一體，車就是你，你就是車，練到任何一個可能出現的障礙或是事故要發生時都能做到下意識的反應就是最高境界，目前的你隻能算得上是入門。不過練一天能入門已經很不錯了。”
“昨晚你開的那輛雪佛蘭‘科魯茲’才剛上市不久，1.6T，184P馬力，在所有同價格的中級轎車裏算是很不錯的一款了，而現在這輛F0在小微型車裏算得上是性能比較好的，它隻有68P馬力，雖然改裝了氣門，不過同時車身也加重了，你踩下大半油門才開到九十碼那是因為你技術還不行，換作我開，這種公路上至少是120，當然，我的技術隻能算是二流，要是換成那些一流車手來開至少得一百四，還有一些頂尖的職業賽車手，他們都可以把車的性能發揮到極致，這改裝後的F0到他們手上開到160也是有可能的。”