第五章
溫家寶的話，贏得了工人們的陣陣掌聲。
中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席習近平和中共中央政治局委員、國務院副總理張德江分別為大橋通車發來賀信，對大橋的建成通車表示祝賀，向全體參建單位和建設者致以問候。
5月1日15時40分，隨著180輛儀仗車南北雙向對開，世界最長跨海大橋杭州灣跨海大橋正式通車。
浙江省委書記、省人大常委會主任趙洪祝宣布大橋全線通車。
浙江省委副書記、省長呂祖善在儀式上講了話。
浙江省寧波市市長毛光烈主持了通車儀式。
杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨杭州灣海域後止於寧波慈溪水路灣，全長36公裏，是世界上已建成和在建的最長跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。
杭州灣跨海大橋工程於2003年11月開工建設，2007年6月貫通。
自2003年11月大橋開工以來，中鐵四局杭州灣跨海大橋經理部克服了風、暴、潮、霧、淺層天然氣以及氣候惡劣、地質複雜等不利因素，他們堅持以“創造一流管理、建設一流大橋、培養一流人才”為目標，以科技創新為先導，以立功競賽和“黨旗飄揚杭州灣”黨建主題活動為載體，科學組織，精心施工。
2006年7月20日，他們安全優質地完成了施工任務，比合同工期提前9個月。
經理部探索出的杭州灣施工管理模式在全局乃至總公司係統得到推廣，項目文化、學習型項目組織創建以及“三工”建設均取得顯著成效。
經理部先後榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國百家優秀班組”、“浙江省重點工程建設先進集體”等光榮稱號。
鐵四局工會主席周之平、副總經理李學民、原局領導高貴平和杭州灣經理部一分部項目經理王廣傑等，共同見證了大橋通車這一曆史時刻。
解放軍駐浙部隊和省直有關部門負責人，寧波市、嘉興市及慈溪市、海鹽縣有關領導，也參加了隆重的大橋通車典禮儀式。
參加通車典禮的還有大橋股東、設計、科研、施工、監理等單位的代表，以及寧波、嘉興兩市的群眾共600餘人。
李學民作為“全國五一勞動獎狀”獲得者代表，受到溫家寶的親切接見，並作為大橋施工單位代表應邀為大橋開通剪彩。
杭州灣跨海大橋通車，使上海到寧波的陸上距離縮短了120公裏，在滬杭甬之間形成了一個兩小時的“金三角”交通圈，對整個長江三角洲地區的社會經濟發展將產生深遠的影響。
浙江省有關部門的負責人說：
大橋的建設有利於浙江主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力。
有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線，緩解滬杭甬高速公路流量的壓力。
有利於改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略。
有利於促進江浙滬旅遊發展的需要。將對整個長三角地區的經濟社會發展產生深遠而重大的影響。
媒體市民關注杭州灣大橋
5月1日大橋通車後，中國寧波網聯合人民網、新華網、新浪網、搜狐網、網易、騰訊網、千龍網、東方網、浙江在線等20餘家全國知名網站和地方網站進行8小時直播。
一些去過杭州灣跨海大橋參觀的市民來電詢問，大橋上的裏程樁號是從哪裏開始算的，表麵上看無論是從嘉興還是從海鹽算起好像都對不上。
市公路局有關部門負責人對此作了解釋：
杭州灣跨海大橋屬於沈陽至海口高速公路的一部分。該國家高速公路全長3710公裏，由不同省市多段高速公路組成。
如果從起點一直編到終點，過大的裏程樁號反而讓司機無法判斷在某省的行駛裏程，也不利於當地公路部門進行管理。因此，按照交通部編製的《國家高速公路網規劃》，各省均自行編製本省的裏程樁號。
沈海高速由北向南，從江蘇進入浙，銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內的大橋北岸接線。
當時，該工程一期已經建成，正在籌備二期工程建設。北接線二期將延伸至江蘇，與南通的蘇通大橋相接，到2010年可以完工。而江、浙交界處，就是沈海高速浙江段的零公裏處。
從零公裏到大橋北岸起點，就是49公裏處，而加上大橋36公裏，到寧波上岸，就是87公裏了。今後，該裏程樁號將一直自然延伸到溫州出浙江境為止。
杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公裏，是國道主幹線同三線跨越杭州灣的便捷通道。