後來，楚清河的論文答辯，獲得了他們班上唯一的一個“優秀論文”，還參加了全校的優秀論文評比。
這十年的功夫，聞理工作發生了幾次變動，先是幹上了本校的黨委書記，後來進了鐵路的經濟規劃研究院改革與管理研究所任職，再後來，到了首都工業大學管理學院，已發表學術論文數百篇。他對國家鐵路改革尤其關注，許多獨到的見地受到了國人的關注。
他不過是一介書生，站在自己的角度，秉著公民的良心，向社會陳述他對鐵路改革的向往。這在過去是沒有任何問題的。
現在不行了，這是一個網絡社會。尤其他這樣一個具有淵博知識，在鐵路這個大染缸浸淫已久的大師級人物，他的一言一行已然成為鐵路職工觀察國家鐵路改革的風向標。
在鐵路係統工作33年後，再到首都工業大學任教。網上有評論說，他“每次都站在了鐵路改革的對麵”。
聞理，經濟學博士。首都工業大學管理學院教授，享受國務院政府特殊津貼。先後在企業、產業部門、國務院部委直屬研究單位、大學工作。研究領域涉及經濟理論、宏觀經濟、公共管理、企業管理、部門經濟、企業製度、基礎產業、政府規製、憲政理論等，公開發表相關學術論文230餘篇；主持和參與30多項國家級、省部級科研課題。
他跳出了鐵路，來到地方工作，就是為了排除幹擾。在大學工作，可以保持對事物的獨立判斷，更好地發出自己的聲音。
他沒有有意與誰作對，他與鐵路改革沒有任何利益衝突，他是一個學者，他想他有權發表自己的看法。
這是一個堅強的人。他來到這個世界，總想發出自己客觀的、不帶任何偏見的、振聾發聵的聲音。
目前互聯網上流傳著不少聞教授關於鐵路改革的尖銳觀點，確實也如他所說，脫離了鐵路這個計劃經濟的最後一個堡壘，置身於事外，他更少了顧忌，登高望遠，有了更多的話語權。
假如聞理還拿著鐵路的工資，說不定早已被鐵路的公檢隨便安個罪名，抓進看守所去吃牢飯了。
現在他雖然是守在象牙塔裏的教授一個，每天卻像皇帝閱讀奏章、發布告示一樣，可以隨心所欲地發表自己的看法，而不受任何節製。
應該感謝時代的進步，無論說錯說對了，這個時代是賦予人民說話的權力的。另外，互聯網和科技的進步，使得大多數相關的人能夠注意到他的言論。
總體來說，他的許多想法是很新穎的，有很多也具有可操作性。假如被當政者采納，鐵路的改革也許會走很多的彎路。
但是這些觀點提的真不是時候，因為現在的鐵路統治者是戴萬三。
這是一個強力集權的人物，也是一個具有遠大抱負的人物。
中國的曆史如果圍繞權力劃分，無論經濟繁華程度與否，總逃不過集權、放權兩個邊界，周而複始地循環，直至現在，還是逃不過這樣的一個輪回。