趙鐵公與郭有明（6）
六、拆城牆、環城路
趙鐵公在宜昌在三年左右的任期內表麵上倒象個很有改革思想、很有創意也很有作為的官僚，他在市政建設方麵的所謂政績主要表現為：一是拆除了殘破不堪的城牆，修建了宜昌第一條環城路；二是削去了南湖旁邊桃花嶺的一些土，用以填塞了部分南湖，擴修了康莊路；三是修築了沿長江邊從一馬路到天官橋溪口的一段馬路；四是將那個被廢棄的鐵路壩（現在的夷陵廣場）進行了平整，形成了廣場的雛形。就憑這幾招，加上報刊媒體和一些士紳的吹捧，倒也博得一些人的讚譽，就被稱為是宜昌的“賢宰“。
不過透過現象看本質，就能看出趙鐵公借著民意所求，打著順應民心的旗號，行貪贓枉法、官商勾結之實。先從拆除城牆說起。原來拆除城牆可以賣磚，填平壕溝可以賣地，在拆城牆和修環城馬路的工程中，其拆牆、挖基石、挖方、填方等都是征集各鄉鎮民工來做的，不但沒有工錢，連夥食都是自備；在施工中挖出許多的石板、石條、石塊和大塊城牆磚等有用的建築材料，一一估價出售，換來的錢就進了趙鐵公的腰包。
據傳在最初修建城牆的時候，各城門樓的城基內都藏窖有一個八大金剛的金佛，每相距數丈就藏有一個十八羅漢的金佛，那是用來鎮城、鎮邪的寶物。在破拆城牆的過程中有被挖出來的，有識者用鋤頭敲擊，露出了黃色，就被說是金人兒。這些大者數寸、小者寸餘的金人兒，自然統統被趙鐵公強行收繳。這些金人兒其後的下落不明，到哪裏去了誰都知道。
作為當時最大的市政工程、便民措施，趙鐵公竟然將拆城牆、建馬路作為了他當縣長的一大貪汙門路。他首先把工程發包給當時對他進行行賄、和他一拍即合的商人李春澄的公昌建築廠和另一家夏和記營造廠。據估算，當時市麵上磚碴路麵每平方報價二元五角（銀元），縣政府的出價卻高達十四元之多，而那些建築、營造的商家實際上隻能得到三元一平方的報酬，其餘的自然全都被趙鐵公所貪汙。
尤其值得一提的是，拆城牆、修馬路都是召集民工以工代賑，必須完成現在所說的“三通一平“以後，那些營造商隻是承包修築路麵的部分工程，而環城路完工以後則按整個工程總麵積加上總工程量向省政府申報撥入建設款項，其中的差額之大可想而知。另外，新開辟的四條馬路兩旁的空地自然還可以賣不少地基給私人建造房子。上述的所有款項，表麵上**了財庫，實則大都落入趙鐵公的腰包。
因為是政績工程，也因為僅僅是硬化路麵，據記載，到了1936年，剛修建三四年的環城路那6米多寬的道路兩側，石板砌成的陰溝汙泥淤積，水流淤塞，臭氣上騰，蚊蠅孳生。加上自從清道光三十年（公元1850年）大力疏通石板溪、水神廟、流水溝、中水門和文昌門五大水溝以後，近百年來宜昌城的大小水溝再也從未進行過疏浚。於是，當時的縣政府責令當時的建設委員會（職同現在的建委）製訂疏浚方案，方案上報以後卻因為宜昌財政枯竭，東拚西湊的錢隻夠清理環城路的陰溝而已，由於得不到徹底根治，過不了多久，一切又依然照舊。到了1940年，日本人的飛機將宜昌城炸成一片火海，環城路也被炸得頹垣遍野。
新中國成立以後，四條環城路的路麵鋪設了水泥，可是我還曾經見過那道路兩側用石板砌成的陰溝（因為是露天敞開的，應該叫陽溝）的。再以後，因為330工程（葛洲壩）的興建，環城西路搖身變成沿江大道最開始的第一段；環城北路經過環城東路到環城南路成了老城區的交通主幹道。8米寬的車道也變成了15米寬的4車道；陽溝變成了陰溝，鋪上了柏油路麵，青石板的人行道光亮平整，就是老人們下雨天走路有些打滑；原有的道路曲線被取直，遠遠望去，車水馬龍、人流如織，那種天晴“揚灰“路、下雨“水泥“道的舊況一去不複返了。