對張雲楓來說，法國並不是他所排斥的市場，現在除了東辰航工因為產能的問題隻覆蓋了美國一個國家之外，其他的東辰產品早就已經在法國市場登陸並且銷量很好，張雲楓對法國沒有什麼特殊看法，法國在與東辰的貿易往來之中也沒有給東辰帶來任何不必要的麻煩，如此一來，東辰航工將發動機賣給法國航空公司，對東辰並沒有任何實質性的影響，不過，張雲楓心中卻有一條底限，他可以將發動機賣給法國的航空公司，卻絕不能將發動機賣給空客，亦或者與空客達成合作。
奧朗德是有備而來，他甚至已經將張雲楓與東辰算計在內，認為自己此行一定能夠給東辰帶來足夠的國際輿論壓力，讓他不得不與空客達成發動機的合作，與此同時，張雲楓也算計到自己必然不能讓奧朗德空手而歸，所以，先一步用民眾利益最大的論點來將奧朗德引上鉤，然後順勢提出將多餘的產能調配給法國航空公司。
這下奧朗德徹底沒有辦法了，而張雲楓還在趁熱打鐵，道：“總統閣下，您身為一國總統，卻如此心係國民的飛行成本，我想法國人民對您的這種愛民如子的心態一定會非常感激。”
奧朗德無奈點頭，強裝笑顏道：“我想如果法國人民能夠率先享受到東辰航工的益處，他們最感謝的不是我，而是東辰航工，與張先生你才是。”
張雲楓哈哈一笑，又丟了幾句恭維的話過去，奧朗德心知大勢已去，這個時候，無論如何都不能再提空客之事，否則隻能是惹火燒身，隻能硬著頭皮完成了整個視察流程，隨後的奧朗德一行便被中海市政府的領導接手，按計劃，奧朗德還要參觀考察中海，以及中海幾家較為出名的企業，張雲楓，算是有驚無險的躲過了這個有備而來的一國總統。
奧朗德考察東辰航工的新聞一經中法媒體報道，雖然沒在國際上引起多大的波瀾，但對法國人來說，這確實一個絕好的消息，法國位於西歐，整個歐洲的國家之間聯係的非常緊密，對歐洲人來說，他們出入歐洲的多個國家，就如同瓷國人出入瓷國多個省份一樣簡單且便捷，而且，即便是歐洲範圍內的國際航班，也根本不需要越洋飛行，再加上各國之間距離較短，他們用來飛歐洲境內國際航班的飛機多是a320與b737這種中小型幹線客機，這就意味著，他們根本不需要等東辰的中大推力引擎量產並拿到適航證，隻要有了dc11，法國的航空公司就可以做到全國境內以及全歐洲境內的成本控製，這對國民來說，提供了相當大的優惠。
在奧朗德結束了瓷國之旅，回到法國之後，原本還有些悻悻的他，卻發現自己此番前往瓷國並不是無功而返，最起碼，國內民眾對他這次瓷國之旅的意義非常肯定，將東辰發動機的配額分給國內航空公司在民眾心目中產生的分量，遠大於將這些份額交給空中客車。
喜上眉梢的奧朗德決定保持自己在這次合作中的關鍵性，一回國，他便主動與東辰聯係，邀請張雲楓赴法國與法國航空公司會晤，並希望能夠在法國總統府邸愛麗舍宮與國內航空公司的代表完成簽約。
張雲楓不是傻子，經過奧朗德這次來訪，他決定在空客沒有被自己收入囊中之前，絕不見任何歐洲來的國家領導，更不會主動去這些國家給自己找不自在，所以他隱晦的拒絕了奧朗德的邀請，而是改為派遣一個談判組，前往法國與法國航空公司簽約。
張雲楓對東辰航工的發動機實施的是全球統一售價的策略，除了東斡、寒國與澳大利亞之外，東辰發動機賣到任何一個國家，都會按照統一的美元定價進行銷售，而該國政府如果對東辰發動機征收關稅，則由購買方來承擔，事實上也沒有哪個國家會瞎了眼對東辰發動機征收關稅，所以談判也隻是走一個形式，雙方約定好平均日供應量、按照法國航線的密集程度，將法國國內各大航空公司的飛機進行輪流製更換，隻要這些條件談妥，然後各大航空公司報出自己的訂單量並支付定金，合作就可以正式開啟了。
不過，因為這次與法國航空公司的合作，是東辰繼美國之後的第二個海外市場，張雲楓為這次合作增添了一個附加條件，那便是東辰隻接受對法國航空公司旗下服役期超過一年的飛機進行發動機更換，服役期少於一年的，不予更換，而且所有的發動機一旦裝配到符合要求的飛機上，嚴謹航空公司擅自將其拆卸並安裝到其他飛機上，一旦有這種行為，東辰將永久停止對其的發動機整機供應與零配件供應。
這也就從根本上杜絕了航空公司從空客訂購無發動機配置的新飛機，然後從東辰手中購買引擎的曲線救國之道，而航空公司也絕不會以身試險，冒著被東辰徹底封殺的危險，從空客手中采購新飛機，這便讓空客更加的出離憤怒，以至於空客和其母公司歐洲航空防務航天公司的高級官員在公開場合憤怒指責東辰的蓄意打壓，不過張雲楓卻根本不對他們的指責給予任何回應，反而在這個時候，高調宣布東辰將與波音聯手就東辰航工的三款新發動機進行試飛測試。