攜 程：商業邏輯遭遇圍城
大道
攜程旅行網在成立以來的十多年裏，譜寫了巨大的成功。2003年在美國納斯達克成功上市時，攜程網是繼新浪、網易、搜狐之後第四家在美國納斯達克上市的中國企業，其步伐遠遠超越騰訊、盛大等巨頭。彼時，攜程網已經發展為中國最大的集賓館預訂、機票預訂、度假產品預訂、旅遊信息查詢及特約商戶服務為一體的綜合性旅遊服務網絡公司。
在大多數互聯網企業還在尋找各自的商業模式時，攜程已經成功運用互聯網技術，全新演繹了旅遊服務業這個最傳統的商業模式。也正因為潛在的巨大的旅遊市場，加上互聯網廣泛的營銷效應，成就了攜程。此後，攜程一直保持著50%左右的增長，並一直是美國上市的中國概念股中表現最穩定的公司。攜程在發展前期，一直牢牢把持著產品市場競爭力、資源市場競爭力、企業運營效率競爭力的領先地位，遠遠拋開了競爭對手，從而創造了中國互聯網發展史上的“攜程神話”。
從2010年1月開始，攜程的銷售人員人手一部智能手機穿梭於機場、車站，他們的目的是幫助旅客在攜程網上直接注冊，以增加客戶使用率。在過去的數年裏，這些基層的攜程銷售人員們每天奔波於機場和車站，展開地毯式的營銷，奠定了攜程的輝煌。然而這個市場被後來者藝龍、芒果等紛紛克隆。緊接著，隨著比價平台、傳統電商甚至酒店及旅行社自建網站的步步緊逼，攜程的商業邏輯遭遇了圍城。
問題一：
過時的生意
3月20日，攜程公布了2014年第四季度財報，報告顯示：攜程歸屬於股東的淨虧損為人民幣2.24億元，上一年同期則為淨利潤2.61億元。綜合全年業績來看，攜程2014財年歸屬股東的淨利潤為2.43億元，相比2013年下降76%。
這是攜程自2004年以來首次運營利潤為負。與此同時，當前在線旅遊行業呈現出幾乎全線虧損的態勢。
1999年，一係列與旅遊相關的網站上線，旅遊公司、旅行社紛紛觸網，攜程不是最早的，也不是最有資源的，但他打破了傳統思路，將酒店、機票等當做產品拆分銷售，由用戶自由搭配。攜程的本質是旅遊分銷業的中介服務商，以傭金為收入。由於早期分銷、零售價格不透明，攜程在行業中擁有較高的返傭比例。
然而時過境遷，互聯網的發展讓一切變得透明。有網友質疑：攜程用同一套構架、同一種邏輯十幾年不變地支撐著自己龐大的帝國，攜程的生意真的不會過時嗎？
攜程生意的過時無疑讓人對在線旅遊的傳統OTA（在線旅遊服務代理商）模式產生了懷疑。自去年開始，OTA的競爭就開始以犧牲自身利潤為代價換取市場份額。以訂票為例，OTA模式下的平台往往存在退改簽規則不統一、手續繁雜、退款到賬時間長等問題。春節期間，央視就曾曝光攜程代理的機票退票費用驚人。雖然攜程仍有較高的市場占有率，但從利潤上看，其風光早已不在。
問題二：
收益模式出現短板
曾經的攜程受益於“鼠標+水泥”模式，但如今攜程頻頻爆出問題的正是這一模式的短板造成的。
“鼠標+水泥”的模式實際上是由當時互聯網操作與支付條件受限決定的，但如今，線上銷售的市場環境已經成熟，加上線上支付變得健康快捷，原有的攜程所依賴的基礎發生了翻天覆地的變化。
大環境在變化，攜程的對手們也在發力。餘額寶和阿裏旅行·去啊聯合推出“旅遊寶”，將旅遊產品預售與餘額寶理財相結合。消費者以餘額寶購買淘寶網的旅行產品，款項凍結在餘額寶賬戶中，一直到消費了旅行產品，旅行完畢，旅遊者都可持續享有這筆資金所帶來的額外收益。
攜程方麵並不是沒有意識到對手的變化，曾先後推出“攜程寶”和“程漲寶”兩款旅遊產品，將旅遊產品“互聯網化”。但由於攜程業務基礎比較薄弱，仍需麵臨激烈的市場競爭，也就是說，攜程的利潤可能會越來越薄，而且低價帶來的客戶隨時可能被更低的價格帶走。