這次事故是特斯拉對極光芯片實施了相應的優化，喜歡極光芯片能夠適應於更加複雜的路況，在特斯拉團隊測試山地時，特斯拉試驗車從山頂上俯衝下來，直接造成了事故。
為了推卸責任，特斯拉將過錯歸咎於藍星公司的極光芯片，並且表示現在在市麵上銷售的特斯拉電動車安全性是肯定能夠得到保證的。
這個事故一爆出之後，讓西方的華國威脅論者拍手稱快。
加上前段時間特斯拉尋求和藍星公司合作被媒體們廣泛報道，這次事件也標誌著兩家合作徹底破滅。
NN就直接評論極光芯片就是死亡芯片，評論極光芯片雖然在計算機領域表現優秀，但是在無人駕駛等人工智能領域還是有重大的缺陷。
《紐約時報》直接指出，希望所有的電動車公司一定要慎用極光芯片。
《華盛頓郵報》更是猜測這次特斯拉無人駕駛的芯片是由藍星公司直接提供的測試芯片，結果芯片出現重大安全事故，所以特斯拉選擇不在和藍星公司合作。
《棒國日報》也跟風品論道，悠是死亡悠，總有一你的電腦會殺死你。
棒國網友也紛紛評論道：
“藍星公司也想弄無人駕駛汽車？咱們棒國都還沒有這事兒呢！”
“就是，咱們棒國汽車工業那麼發達，都不敢無人駕駛技術就一定能夠完美，藍星公司一個芯片就能解決問題？太搞笑了！”
“無人駕駛電動車，殺人電動車吧！”
“現在咱們三星和現代正在合作做無人駕駛技術，期待偉大的三星重整旗鼓！”
這是相當恐怖的言論了。
死亡悠名聲也在全球範圍內傳開。
極光芯片和悠主打的就是人工智能，這一次特斯拉實驗失敗把翔盆子扣在藍星公司的頭上，顯然是不合理的。
但是在輿論引導言論的社會，再加上西方對華國公司的歧視，不會有人理性的分析這個問題，而是人雲亦雲，讓極光芯片在國際市場上麵對著極大的壓力。
被長時間打壓，並且銷量大減的英特爾也跳出來，使用自己芯片的無人駕駛汽車已經獲得重大突破，英特爾歡迎包括華國在內的電動車公司采用英特爾芯片生產無人駕駛電動車。
蘋果和高通也跳出來，自己的芯片雖然還能100%達到要求，但是不會出事。
悠道：“劉總已經開展緊急公關，明藍星公司並沒有和特斯拉合作，也沒有提供過任何芯片給特斯拉做實驗。特斯拉這次的安全事故和藍星公司無關。”
劉江峰的公關反應迅速，陳諾還是比較放心的。
“你認為西方媒體會相信我們的辭？他們恨不得把事情鬧大，讓人人都知道死亡悠的名字。”
悠十分生氣的道：“全世界所有的悠都在忠心耿耿為主人服務，給我們的評價居然不是溫柔悠，可愛悠，是死亡悠！你ei的！”
悠氣嘟嘟的出“你ei的”三個字，讓陳諾捧腹大笑，“你這是哪裏學的話。”
“張毅，每次實驗失敗，他都會這話。”
陳諾笑道喘不過氣，道：“這個流氓，下次讓他文明點。”