氣很熱，加上剛剛一係列猛如虎的操作讓劉教授滿頭大汗，合金材料表現出和它外表不一致的金屬特性。
“這是什麼材料？”劉教授現在不敢覷藍星集團的任何一件科技產品，包括一枚的螺絲釘。
“合金。”張毅隻是簡單的提了提，至於是什麼合金，他並沒有多。
要是周圍沒有人，劉教授還真的想把這一塊邊角餘料揣進兜裏悄悄帶走，最後實在是忍不住，他道：“我可以將這塊材料帶走嗎？”
“當然。”張毅這點自信還是有的，沒有藍星集團的科技輔佐，即便是你拿回去研究也無法複製，這一點技術自信藍星集團還是有的。
本來帶著一肚子的不滿想來質疑藍星集團束管道路工程的劉教授被一塊合金K，選擇了閉嘴。
在高鐵行業上，他是當之無愧的專家，但是在束管道路上，他純粹就是一個白。再接著問問題，不會顯現出劉教授的高才，而是顯示出他的無知。
中科院和交通部的專家問了幾個不痛不癢的問題，張毅都一一解答。
張毅看著中科院有幾名專家上次就來過藍星集團，有些眼熟，他開玩笑問道：“楊教授沒有來過嗎？”
這話讓中科院的人有些尷尬，楊教授的確是材料領域的專家，但是不知道怎麼的，上次從藍星集團回去以後，網上就爆出了楊教授大學本科有好幾次學術論文造假，他現在正在為這事兒頭痛不已，教授的職稱能不能保住都是問題，哪兒還有心思來參觀束管道路的建設項目。
中科院的專家們達成了一直的共識——藍星集團有毒，少多看為妙。
這是，工人員將已經預知好的束管搬運過來。
一節束管的直徑達到了十米，長度有二十米，在陽光的照射下就像是熠熠生輝，這是隻有在科幻片中才能看到的景象。
這個場景把考察團的人震撼到了，直徑為十米的透明束管，這才是束管道路的本質，比在視屏上看到要宏偉得多。
張毅介紹道：“由於我們要往北考慮和燕京的對接，所以我們設計的是空間四車道，在束管中已經安裝好了許多細的磁導管，道路開通以後，這些措施能夠保證列車之間有保持一定的距離，讓運行絕對安全。”
真麼大一個管子，因為是采用立方氮化硼材料製作，所以相當輕。施工隊伍用鐵製的龍門吊將束管吊起來後安裝到合金支撐架上，第一節束管就安裝完畢，速度快得令人咂舌。
華國的鐵路施工速度已經夠快了，束管道路的安裝速度還更快！
在出發之前，考察團得束管道路的工期四個月，一萬個不相信，今親眼看到後，大開眼界，心中的震驚之情難以表達。
一個上午是時間，一百多米的束管就安裝完畢。高架橋上方矗立的束管無不彰顯出藍星集團的科技全球領先。
這幫考察團的專家們從來都是對別人提出意見，高談闊論，然後施工現場的工作人員或者老總都是連連點頭，不斷奉承地道：“某某某教授的對，某某某老師講的好。”