日本BK117直升機
概況
BK117是原德國MBB公司(現歐洲直升機公司)和日本川崎重工業公司聯合研製的雙發輕型多用途直升機，主要用來執行支援近海油田、搜索和救援任務。
1974年中，原德國MBB公司和日本川崎重工業公司開始初步接觸。1976年初雙方組成了一個約20人的工程小組具體商討設計要求和目標等事宜。
1977年2月25日雙方簽訂了一項協議，聯合研製一種叫作BK117的8～12座多用途直升機。這項計劃代替了原先兩項單獨的計劃：原MBB公司的BK107和川崎重工業公司的KH7。
共製造了4架原型機，川崎重工業公司生產的第一架原型機在日本進行地麵試驗。原MBB公司生產的第二架原型機和川崎重工業公司生產的第三架原型機分別於1979年6月13日和同年8月10日首次飛行。原MBB公司生產的第四架原型機進行耐久性試驗。
1981年3月6日預生產型直升機首飛。1981年12月24日生產型直升機在日本首飛，1982年4月23日生產型直升機在德國首飛。1982年12月9日和17日分別取得德國和日本適航證。1983年3月29日取得美國聯邦航空局型號合格證。
1983年初，兩國的兩條生產線開始向用戶交付飛機。1989年4月27日采用全複合材料機體的一架試驗機首次試飛。1990年4月6日裝“阿赫耶”1C發動機的試驗機首次試飛。
BK117主要有以下型別：
BK117A-1最初生產型，最大起飛重量為2850千克。
BK117A-31985年3月15日取得了德國民航局型號合格證，其最大起飛重量由2850千克增加到3200千克。該型機於1985年7月取得了日本民航局型號合格證和加拿大運輸部型號合格證，同年9月10日取得美國聯邦航空局型號合格證。該型的改進措施包括新設計的尾槳，具有較寬弦長的扭轉尾槳槳葉，尾槳直徑有所增加。
BK117A-4BK117A-3的加強性能型，從1987年1月開始，改用BK117A-4編號。該型於1986年7月29日取得德國民航局型號合格證。1986年8月29日取得日本民航局型號合格證。
BK117A-4增加了起飛功率下的傳動功率，使爬升率和有地效/無地效懸停高度有所提高，改進了尾槳槳轂，機內油箱燃油增加了80千克。
BK117B-11987年12月10日和同年12月11日，分別取得了德國民航局和美國聯邦航空局型號合格證。1988年3月3日取得日本民航局型號合格證。該型機裝有LTS101-750-1發動機，在國際標準大氣下，比BK117A-4無地效懸停高度高427米，此時有效載荷比BK117A-4多140千克；在相同的有效載荷情況下，在國際標準大氣條件下有地效懸停高度增加457米；在國際標準大氣+20℃條件下，懸停高度增加549米。
BK117B-1CBK117B-1的改型，取得英國民用航空局型號合格證。基本空重1762千克。帶標準油箱和輔助油箱時的航程比B-1型分別減少了20千米和30千米，帶標準油箱時續航時間減少6分鍾。
BK117B-21992年以來的生產型，裝2台LTS101-750B-1發動機。1992年1月17日取得了德國民航局型號合格證，1992年12月7日取得美國聯邦航空局型號合格證，1993年3月18日取得日本民航局型號合格證，1995年5月5日取得英國民用航空局型號合格證，1993年7月15日取得法國民航局型號合格證。該型的最大起飛重量增加到3350千克，載荷增加了150千克。
BK117C-1德國型別，采用新的座艙和透博梅卡公司“阿赫耶”1C發動機。1990年4月6日首次試飛。1994年4月28日取得了德國民航局型號合格證，1994年9月29日取得美國聯邦航空局型號合格證，1994年11月24日取得意大利民航局型號合格證，1995年7月28日取得英國民用航空局型號合格證。
1992年12月首次交付。1992年交付3架，1993年交付4架，1994年交付5架，1995年交付3架，1996年交付1架。該型的性能與BK117B-2相似，但具有更好的高溫高空性能。
BK117C-1還提高了一台發動機停車的性能：其中包括一台發動機停車時具有更大的功率。采用的新型尾槳槳葉和可變的尾槳速度改進了尾槳的拉力並且減少了噪聲。扭矩調整係統大大減輕了駕駛員的工作負荷。
BK117M由原MBB公司(現歐洲直升機公司)單獨研製的多用途軍用直升機。1985年在巴黎航空展覽上首次展出。BK117M采用與BK117A-3相同的機體和動力裝置，與BK117A-3不同之處在於采用一個新的高架滑橇式起落架，以提供機身下方可容納一挺127毫米布朗寧自動機槍和450發子彈的盧卡斯轉塔的空間，機槍由頭盔瞄準具控製。
典型的武器包括安裝在外部掛架上的8枚“霍特”2反坦克導彈，座艙每側各4枚，座艙頂部裝有法國測試儀器製造公司的APX-M397穩定瞄準具和數字式武器控製電子設備。裝有旋翼軸瞄準具，重120千克，紅外幹擾和箔條/紅外幹擾曳光彈電子對抗設備，拉卡爾公司的雷達告警係統，使用複式MIL-STD-1553B數據總線和多功能駕駛艙顯示裝置的拉卡爾公司的RAM300係列電子管理係統。
BK117C-2還在研製之中，該型具有EC135的一些特點：包括采用的新的航空電子和尾槳，座艙長增加了04米，寬增加了01米；最大起飛重量增加至3500千克(內載)、3650千克(外載)；增加了60千克燃油，使航程增至640千米，續航時間增至3小時25分鍾。