“茶隼”的生存性采用了階梯式原理：首先是不被探測；如被探測，求不被擊中；如被擊中，求不墜毀；如墜毀不可避免，則求墜後生存。
針對與探測有關的4個方麵：目視、雷達、紅外和音響，CSH-2采用了多種措施予以壓製。降低目視信號的方法有：采用偽裝塗料、小的機體正麵橫截麵積和使用反射陽光最少的平板玻璃窗。
但主要的方法還是利用地形、隱蔽物和在夜間作貼地飛行。“石茶隼”能依靠自動導航係統作長時間貼地飛行，飛行員不必高度集中精力。飛行員在前座也有利於在超低空飛行時進行駕駛。
觀測瞄準係統具有遠距離探測能力，其探測距離白天為85公裏，夜晚為45公裏，因此可減少被對方目視探測的概率。
“石茶隼”的雷達反射截麵積較小、隱身性較好。因為它采用了小的機體正麵橫截麵、後掠式短翼、敷有金屬膜的平板駕駛艙玻璃、進氣道遮擋壓氣機的內藏式發動機等措施。此外，它還具有主動電子對抗手段和良好的貼地飛行性能，這也減少了被雷達探測的可能性。
對付紅外探測的方法除貼地飛行外，還有：在需要的部位塗敷偽裝塗料層，發動機排氣與吸入的冷空氣以1比1混合降低排出溫度，遮擋、屏蔽發動機排氣等，這些措施使直升機的紅外特征信號減少了96%。
上述措施同時大大降低了噪音。“石茶隼”的噪音大約隻是“雲雀”III直升機噪音的一半。在叢林地帶，“雲雀”III飛行的響聲在飛來之前5分鍾就能聽到，而“石茶隼”則在飛來之前10至15秒鍾才能聽到聲音。
“石茶隼”直升機的所有關鍵部件都是雙餘度的，不可能采用雙餘度的部件也有其它部件遮擋，例如，主減速器就被兩台發動機所遮擋。
駕駛艙兩個座椅都有陶瓷裝甲板，其它需要裝甲的部位則有丙烯酸材料裝甲。兩台發動機裝在直升機肩部，分隔距離較大，可防止一發炮彈擊中兩台發動機。主減速器和發動機設有火警傳感器和滅火係統。
所有油箱被127毫米穿甲彈穿透後能自密封。所有操縱拉杆被127毫米槍彈擊中後仍能工作，並能經受1100攝氏度高溫燒烤15分鍾。
“石茶隼”在被打掉尾槳後能繼續飛行，這時較大的垂尾在滑跑著陸時能提供足夠的操縱能力。前風擋玻璃能承受18千克重大鳥以278千米時速的撞擊。機體外裝有電纜切割器，可防止直升機低空飛行時撞擊電纜。
“石茶隼”能以6米/秒的下降速度作粗猛著陸。在10米/秒的下降速度垂直撞擊地麵時，起落架、座椅和可壓皺結構能逐級吸收撞擊能量，使飛行員仍能生存。
同時，墜毀傳感器和易斷連接器會立即切斷電氣係統，並立即隔離燃油係統，從而防止發生火災。如果機身被撞擊成扭曲形狀，艙門打不開，飛行員可按按鈕炸開艙門逃生。
總的來看，CSH-2“石茶隼”確實達到了世界先進水平，大多數指標與AH-64、米-28、法德聯合研製的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。尤其在光電探測火控係統方麵，能達到這樣的水平的國家少之又少。加上其先進的反坦克導彈係統，戰鬥力很可能淩駕於“虎”式。
CSH-2可能存在的問題是其動力部分並非度身定做，而是源自“美洲虎”直升機，這可能對其性能有一定限製；尚未裝備時髦的毫米波雷達及武器係統；實戰能力尚待檢驗。