“阿波羅”11號飛船登月飛行1969年7月16日由“土星”5號火箭運載“阿波羅”11號飛船升空。第三級火箭熄火時格飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送人地—月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行25天後開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。宇航員NA阿姆斯特朗和EE奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月麵實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月麵上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反射器，采集月球岩石和土壤樣品22千克，然後駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月—地過渡軌道。在接近地球時飛船進入再人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速。進人低空時指揮艙彈出3個降落傘，進一步降低下降速度。“阿波羅”11號飛船指揮艙於7月24日在太平洋夏威夷西南海麵濺落。
“阿波羅”12-17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號飛船，其中除“阿波羅”13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務（兩名宇航員駕駛飛船安全返回地麵）外，均登月成功。
阿波羅4A
1967年1月27日，美國肯尼迪航天中心34號發射陣地上進行載人飛船地麵聯合模擬飛行試驗。
乘坐有3名航天員的阿波羅4A飛船對接在土星1B運載火箭上。3名航天員是：曾參加過水星4號亞軌道飛行、雙子星座3號飛行且經驗非常豐富的弗吉爾·卜格裏索姆上校，曾參加過雙子星座4號飛行並是美國第一個到太空行走的愛德華·H·懷特中校，還有一名是準備第一次上天飛行的羅傑·B·查非少校。如果這次地麵模擬試驗成功，這3名航天員即乘此飛船進入環地軌道飛行，以考驗登月飛行的程度。
試驗前，已對安全做過檢查。因為火箭不加注，火工品也不安裝，凡能發現的易燃易爆物均被移開或拆除。試驗組織者認為已沒有什麼不安全因素，因此在試驗現場也沒有布設專門消防人員、醫生和緊急救援人員。
試驗按照程序進行。當進行到最後倒計時時，突然程序中斷，飛船指令艙起火。從指揮室裏的通信電話中，聽到艙內的航天員大喊：“著火了！”接著又聽到“快放我們出去！“的喊聲。然而，還未來得及打開艙門，在短短的幾十秒內，3名航天員就被燒死在艙內。
後來查明，這次起火原因是飛船導線短路，電火花引燃了艙內塑料製品。阿波羅飛船采用的是1／3大氣壓力的純氧方案，一些在正常空氣中本來是耐火的塑料製品，在純氧中卻成了易燃物品。此外，艙門打開時間設計為90秒，著火時船內形成負壓，無論在外麵還是在裏麵，艙門在極短的時間內都無法打開。
這場火災造成了飛船地麵試驗時死亡3人的特大事故。它給後人很多啟發。後來的阿波羅飛船艙內采取了一係列安全措施，如重新研製艙內材料，逃逸救生係統做了進一步完善，增加了防火措施。為了考核修改後飛船的可靠性，在原計劃外又增加發射了兩艘無人飛船。格裏索姆1965年在雙子星座3號飛行後曾說過：“即使我死了，我們仍需要人們接受它……征服太空是有價值的冒險事業。”格裏索姆將他的寶貴生命獻給了航天事業。
1971年8月2日，阿波羅15號登月時，美國航天員將他們3人的骨灰撒在月麵上。格裏索姆等人生前未能登上月球，死後終於進入了“月宮”。
阿波羅8號飛船
1968年12月27日，美國阿波羅8號飛船首次繞月飛行。
美國阿波羅8號飛船於1968年12月21日發射上天，載有3名航天員：指令長博爾曼、指令艙駕駛員洛弗爾、登月艙駕駛員安德魯斯，他們是為載人登月前的環繞月球進行試驗飛行。
阿波羅8號在飛離地球66小時之後，進入繞月飛行的軌道，其近月點為84千米，遠月點為230千米。航天員在飛船上第一次從近處望見了月球。當飛船第三次經過月球近端時，安德魯斯用攝像機拍攝了月球的近貌，他描述說：“月球表麵是灰色的，一些環形山布滿月麵，上麵落滿了灰塵。”當飛船再一次接近月球背麵時，洛弗爾描繪他看到的月球說：“月球背麵看起來就像沙灘，上麵布滿山丘和孔洞，寂靜無聲。當太陽升起時，可以看到乳白色的薄薄的光線從月平麵上緩緩升起。”