成品油銷售的物流管理問題與對策探討
管理縱橫
作者：劉宗芳
【摘要】經濟全球化的今天，包括石油企業在內的任何企業之間的競爭，其實質是企業所在的供應鏈與供應鏈之間、以及對於供應鏈管理水平高低之間的競爭。作為中國石油產業供應鏈的一個重要環節，成品油銷售企業物流及供應鏈體係的高效管理顯得尤其重要。通過對我國成品油銷售企業物流管理現狀的分析，從優化物流管理的角度提出了我國成品油物流一體化管理的思路。
【關鍵詞】成品油銷售 物流管理 信息化整體水平 物流一體化
一、成品油銷售物流
在物流活動中，物流管理是為了降低物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控製。物流管理的對象是與物流功能相關的活動，即包裝、裝卸搬運、儲存、運輸、流通加工、配送和物流信息處理。
對於成品油物流而言，其物流過程有其特殊性。成品油具有易流動性和易揮發的特點，成品油運輸也具有一定的危險性，為確保運輸的安全，需要專門的運輸工具進行運輸，如油船、鐵路油罐車、公路罐車以及輸油管道。而對於長距離、大運量的成品油運輸，一般采用高效、安全、低成本的管道運輸方式。在成品油物流結構中，可以將油物流活動分為一級物流和二級物流。一級物流是指成品油從大煉廠到各轄區的省級或直轄市油庫的流動過程；二級物流是指成品油從省級或直轄市油庫到地市級油庫，再到縣級油庫，最後通過加油站銷售給消費者的流動過程。在這個過程中，既包括各轄區內部的成品油物流活動，也包括轄區之間的成品油運輸活動。
二、成品油銷售中物流管理存在的問題
（一）成品油物流缺乏高起點的統籌規劃
從目前的成品油經營管理及物流模式來看，由於一、二級物流的人為分割，導致成品油銷售物流無法統籌優化。一級物流的任務主要由大區公司承擔，二級物流的任務由各省市公司承擔，各分（子）公司在處理成品油業務時受到考核指標的限製和影響，往往優先考慮局部的利益，因此造成物流優化局限於較小的區域，難以做到從整條成品油物流鏈角度進行統一規劃。大區公司負責資源的出廠組織，但卻不知道實物庫存和市場銷售狀況；省市公司負責庫存的管理和市場的銷售，為確保銷售計劃的完成或利潤指標，會出現多要貨的情況，而產生“牛鞭效應”，物流成本居高不下。
（二）成品油一級物流中管道運輸比例過小
國外大型石油公司在成品油運輸上基本是以管道運輸為主，公路、水路運輸為輔，而中國石化成品油出廠運輸仍主要依靠鐵路，管道運輸所占比重仍很小。雖然中國石化在近兩年加大了對成品油管道的投入，但在建設規模、數量和技術水平等各方麵與世界發達國家石油公司相比仍存在一定的差距。這種過分依賴鐵路運輸組合，不僅成本高，而且與我國鐵路運力緊張的國情不符。
（三）成品油儲運設施與日益增長的經營量不匹配
中國石化在過去計劃經濟條件下，形成了省市縣三級銷售網絡結構，每一級都配有儲油設施。受管理體製製約，成品油儲運行政區域特征明顯，限製了物流資源合理配置。當前中國石化成品油儲運設施存在的問題：一是布局不合理；二是庫容小；三是效率低；四是油庫吞吐設施能力偏低；五是設備老化，油品質量和數量的損耗較大；六是油庫內部運作自動化水平低。