互聯網汽車硝煙彌漫 急功近利難速成
產業
作者：宋灩泓
在生態環境的建設中，樂視最近一次的野心瞄準了互聯網汽車。
3月23日，樂視控股與北汽在香港正式簽訂戰略合作協議，將把北汽在汽車研發製造方麵的經驗和能力，與樂視在互聯網技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘能力相結合，共同打造全新一代互聯網智能汽車及汽車生態係統。
據悉，樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能係統、EUI操作係統、車聯網係統。北汽將貢獻乘用車的整車、研發能力。預計雙方合作的首款互聯網智能汽車將於今年4月份上海車展亮相。
就在樂視高調牽手北汽的同一天，BAT三巨頭之一的騰訊也拉開了進軍汽車行業的序幕。騰訊、富士康科技與和諧汽車當日共同簽訂了《關於“互聯網+智能電動車”的戰略合作框架協議》，三方將在河南省鄭州市積極展開“互聯網+智能電動車”領域的創新合作。
一下子迎來了兩位重量級的選手，讓互聯網汽車陣營再受到業界關注。此前，百度、阿裏巴巴等早就入場。對BAT三巨頭來說，選擇了不同的小夥伴，未來在互聯網汽車的廝殺有著各自不同的優勢。毋庸置疑的是，一場轟轟烈烈的新戰役已然打響。
BAT現“三國殺
”
在騰訊參與的“互聯網+智能電動車”計劃中，將借助三方優勢，共同開拓智能汽車市場。目前，騰訊擁有用戶數量眾多的互聯網平台，以及在車載互聯網的解決方案等方麵的創新經驗；富士康在智能電動車方麵擁有核心技術；和諧汽車則在汽車營銷及服務方麵經驗豐富。就在此次牽手富士康以及和諧汽車之前，騰訊已經在智能汽車領域有所布局，例如，通過入股數字地圖服務商四維圖新、推出騰訊路寶盒子、戰略投資易車網等方式，儲備了進入互聯網汽車市場的戰略資源。
就在騰訊宣稱進軍智能汽車的前一天，百度的無人汽車計劃也曝光。百度CEO李彥宏在2015年IT領袖峰會上表示，百度無人汽車將在今年內推出。據悉，這款無人汽車具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步傳感器。車主隻要向導航係統輸入目的地，汽車即可自動駛往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。李彥宏表示，百度會與第三方汽車廠商合作，不會自己去做硬件。實際上早在去年7月，百度就對外證實已經啟動無人駕駛汽車研發計劃，負責該項目的是百度深度學習研究院。
百度的迫不及待並非毫無原因，其主要競爭對手阿裏巴巴已先期在汽車領域布局。3月12日，阿裏和上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司簽署協議，雙方將各出資約5億元，成立互聯網汽車研發合資公司。據悉，雙方合作的首款互聯網智能汽車將有望於2016年麵市。而在互聯網汽車領域，除了此前收購的高德地圖外，阿裏還積極開發Yun OS操作係統，根據國外經驗，這很有可能成為阿裏進入智能汽車製造核心領域的殺手鐧。
至此，BAT三巨頭幾乎前後腳在互聯網汽車領域布下棋子。
穀歌和蘋果的謹慎
BAT齊聚的背後，互聯網汽車正“茁壯成長”。易觀智庫則預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界點，屆時，中國互聯網汽車的市場規模將超過1500億元。目前，互聯網汽車市場格局未定，在汽車導航、智能操作係統等方麵，百度、阿裏、騰訊等互聯網企業均具有明顯的技術優勢。因此，選擇此時積極進入，將有望在未來的競爭中搶占先機。