FANUC數控車保證托輥軸尺寸精度的方法探討
科技專論
作者：李麗
【摘要】在生產實習中，為了保證托輥軸上安裝軸承位置的φ35處的尺寸精度，我們在FANUC數控車機床裏輸入磨耗0.5進行精車，然後測量，修改磨耗數值，再進行第二次精車，能夠保證φ35處的尺寸精度。這種方法也可用於保證其他零件的精度，值得推廣應用。
【關鍵詞】軸承位置；磨耗；精車；測量；尺寸精度
一、問題的提出
托輥是礦用皮帶機的必要部件，托輥軸是托輥的主要部件（圖紙如下），我校學生在2014年進行生產實習時加工一批托輥軸。托輥軸上35處為安裝軸承的位置，其上偏差為-0.007，下偏差為-0.017。也就是說最大尺寸為34.993，最小尺寸為34.983。在工廠裏，該工序在磨床上進行加工，如果該處尺寸不合格，就成了廢品。而我們在數控車床上進行加工，如何控製35處的尺寸精度是個難題。
在生產實習中，我們利用普車和數控車進行聯合加工，加工工藝如下：
1、鋸切下料40×323，長度留3mm餘量。
2、CA6140普車加工：
①車端麵，鑽A型中心孔。
②測量總長，劃線。
③調頭，車端麵，鑽中心孔，保證總長320。
3、FANUC數控車床CAK6140上加工
①輸入程序，機床鎖，校驗程序，進行首件校驗。
②安裝零件、刀具，采用“一夾一頂”工藝加工。
③進行對刀、驗刀，不能碰尾座。
④自動運行，進行加工。
⑤調頭，安裝零件、采用“一夾一頂”工藝加工。修改程序，保證160尺寸。
⑥進行對刀、驗刀，不能碰尾座。
⑦自動運行，進行加工。
說明：
零件左右端程序相同，但應建立兩個相同的程序，先加工右端，然後及時修改左端程序中Z方向尺寸，保證160尺寸。
二、解決問題的方法
在數控車機床上加工的零件精度很難保證，尤其是在進行產學結合時，必須保證成品率。我們仔細分析了數控車產生的精度誤差主要原因如下：
1、對刀誤差：用手輪進行對刀，在操作中不可避免的產生誤差。
2、測量誤差：對刀時用遊標卡尺進行測量，有的工件圓柱度差，測量時也產生誤差。
3、機床精度誤差 ：機床主軸同軸度、導軌麵平麵度的產生的積累誤差。
4、采用不同的切削用量產生的誤差：同樣的程序選擇不同的切削用量，加工出的產品尺寸可能不一樣。
5、零件裝夾位置不同產生的誤差：即使我們采用同一程序，粗車、精車下來，刀具產生的抗力不一致，因此零件的不同位置尺寸精度也不一樣。
為了提高零件的成品率，通過我們的分析和探討，認真研究FANUC數控車機床說明書，總結加工經驗，采用以下方法保證加工精度：
1、在磨耗裏輸入0.5，也就是精車後加工餘量仍有0.5mm。
2、精車完之後進行測量，如果實際尺寸是35.50，說明尺寸合格，需要將磨耗修改為0即可。如果實際尺寸是35.70，說明零件尺寸變大0.2，需要將磨耗修改為-0.2即可。如果實際尺寸是35.30，說明零件尺寸變小0.2，需要將磨耗修改為0.2即可。
3、在編輯狀態將光標達到M05處，然後進行單段運行，係統會提示從中間開始嗎？我們按回車執行，重新進行精車。
4、在精車段必須調用刀號，而且要有M03指令提供轉速。
5、在粗車和精車程序之間，必須要有M05、M00指令，第二次精車完畢後重新進行測量，一般都能達到尺寸要求。
三、最後成果
在FANUC數控車機床上采用修改磨耗的方式來控製尺寸精度，基本上可以保證產品尺寸和表麵光潔度達到要求，無需再到磨床上進行磨削，減少了加工工藝，產品質量滿足要求，工作效率大大提高。
我們將這種方法應用到技能競賽中和實習廠生產實踐中，得到了領導的認可和肯定，值得推廣應用。
作者簡介
李麗，出生於1971年5月，義馬煤炭高級技工學校機加工教研室講師，擔任數控加工課程，在國家級雜誌上發表論文多篇。