鄭州跨河發展背景下城市空間形態研
作者：王鵬飛 楊森 席茜
摘 要：近幾年隨著我國城市化進程的加快，濱河城市的跨河發展作為一種特殊的城市空間變革被廣泛關注。隨著經濟基礎的提升；跨河、跨江交通技術的增強與創新；城市功能區的細化處理；文化精神的再傳承；生態環境的被需求，許多國內外的濱河城市在尋找跨河、跨江的城市發展戰略。結合國內外跨河、跨江城市的空間形態來分析濱河城市跨河、跨江的空間發展類型，進而探究鄭州市跨黃河的發展建議，也為其他跨河、跨江城市提供一些參考。
關鍵詞：跨河發展；空間形態；鄭州市
Abstract： In recent years， with the acceleration of urbanization process in China， riverside city crossing development as a special urban space transformation has been widespread concern. With the ascension of the economic foundation； the progress of cross-river transportation technical and innovation； the fining treatment of urban functional ares； inheritance of culture spirit； demand the ecological environment， many domestic and foreign riverside cities in search of cross-river in the urban development strategy. Research the cross-river development spatial form of city in this paper， by analyzing the spatial characteristics between domestic and foreign cross-river cities. To explore the development of Zhengzhou across Yellow River， also provide some reference value for other the cross-river urban development.
Key words：the cross-river development ； spatial form ； Zhengzhou.
中圖分類號： C912 文獻標識碼：A
文章編號：1674-4144（2015）-09-57（4）
引言
人類文明的發源地周圍都伴隨著豐富的水資源，是這些可供利用的水資源造就了一個個人類發展的時代。每個國家古老城市的位置都會選在有江河、湖泊的周圍。如黃河被稱為我國的母親河，而黃河流域被大多數人認為是中華文明的發祥地。因此城市的發展與江河湖泊的關係是十分密切的。
江河湖泊周圍的城市作為國家或地區發展的先行者，隨著時代的發展從利用便利的水運交通發展城市到如今大多數運用飛機、鐵路、公路等現代化交通來發展城市。城市對河流交通功能依賴度有所降低。工業革命爆發以後城市化的進程突飛猛進，受到自然因素和曆史因素限製而沿河流單側發展的大城市在空間拓展和結構調整方麵，河流產生了一定的限製作用[1]。鄭州市的發展也呈現出這樣的特征。鄭州北部受黃河的影響，發展一直以沿河方向東西發展並未做出北跨黃河的發展準備。在中原經濟區的戰略背景下，如何跨河發展整合空間資源建設鄭州大都市的框架，成為了鄭州未來發展應該探尋的問題。
1 濱河城市的發展與河流的空間關係
濱河城市的發展通常會曆經濱河發展、跨河發展、擁河發展這三個階段[2]。
城市與河流的空間形態可歸納為沿河單側集中型、跨河兩側主輔型和擁河兩岸均衡型。
1.1 沿河單側集中型
沿河單側集中型的城市發展模式是指城市在空間發展上沿河的一側相對集中拓展。這種發展模式主要是因為行政區域劃分製約、政策戰略部署限製、經濟發達程度不夠、交通技術的不成熟、自然條件影響等多方麵因素影響造成的[3]。
意大利佛羅倫薩早期在發展過程中就是受交通技術和經濟發達程度的限製，一直沒有建造能夠有效連接阿爾諾河的橋，致使早期佛羅倫薩城市的發展相對局限於河北岸的城牆內，南岸主要以農田和少數的村莊組成。我國的西藏因為山地地形的影響以及河流腹地等自然因素的影響致使西藏的城市發展主要集中於河的北側。
1.2 跨河兩側主輔型
跨河兩側主輔型的城市發展模式是指濱河城市在河流兩岸進行發展時，以一側發展為主，另一側以輔助功能進行發展的一種模式。這種主輔型發展模式通常是以政策導向性以及城市交通技術、經濟水平提高為推動力，促使河流弱側的區域以輔助型的新區、副中心、新城等諸多形式出現，為城市的土地資源利用提供了新的血液，為城市的發展提供了新的動力。