電動行李箱新功能與結構設計
理論研究
作者：歐陽瑞麗 江翔宇 譚波
本文介紹一種實用新型電動行李箱的設計，該電動行李箱有箱體，箱體前端活動連接可伸縮的拉杆，拉杆上端設有把手，下端設有一個前滾輪，箱體後端設有一電動箱，電動箱兩側對稱設有兩後滾輪，電動箱的上方設有一可伸縮的坐墊。當需要電力行走時，打開電源即可行走，兩後滾輪和一個前滾輪的設計使運動或停止時裝置結構穩定；當需要拖動時，將拉杆翻轉與箱體平行，鞍座收縮即可像普通行李箱一樣拖動或收納。這樣的出行工具在生活中的需求性很大，有必要把設計內容作盡可能詳盡的介紹。
一、技術領域
本實用新型是一種電動行李箱，屬於行李箱技術領域（申請或授權專利號8.9）。
二、背景技術
人們外出工作或旅遊時通常需要用到行李箱。一般行李箱設有拖輪，方便拉動行李箱，使行李箱可自由移動，但是依然需要人用一定的力拉動，在行走過程中，路途較長時沉重的行李箱就會使人疲憊不堪。
電動車體型與重量較大，不方麵帶到異地使用，而且用途單一。
行李箱與電動車的有機結合，主要目的是為出行提供收納與動力相結合的技術支持。
三、實用新型功能
1.電動行李箱同時具備行李箱及電動車的功能，當需要電力行走時，打開電源即可行走，兩後滾輪和一個前滾輪的設計使運動或停止時裝置結構穩定；當需要拖動時，將拉杆翻轉與箱體平行，鞍座收縮即可像普通行李箱一樣拖動或收納。
2.動力設備可考慮36伏10毫安的輕型電動機，電動機連接後滾輪，實現後輪驅動。合適的速度可以讓使用者在旅遊過程中有足夠的時間觀賞路邊景色，同時使得整體設計顯得靈巧。
3.該設計采用輕便、環保、節能、使用壽命長的可充電的輕型鋰電池，可使用市麵上36伏的鋰電電池，外形尺寸：70×110×270MM，電池組重量：約2000g。隨著輕型電池技術的發展，會有更輕更耐用容量更大的電池麵世，本電動行李箱發展前景廣闊。
本作品方便旅行者在沒有機動車的路段自行解決徒步及攜帶行李的困難，也方便旅遊者在供電充足的地方，實現徒步與電動交替配合出行，在滿足旅遊者希望徒步健身的願望的同時，解決體力不足及行李安全問題，在旅遊業中是一次突破，具有良好的發展前景。
四、結構設計
箱體1的前端采用兩根連接杆（12）利用鉸鏈連接一輪架6的兩側，輪架6可旋轉。輪架6下方設有前滾輪7，前滾輪7上裝有避震彈簧。輪架6上方連接
一根第一伸縮杆4，第一伸縮杆4上垂直連接一把手3，把手3兩端對稱連接有手柄10和手刹11，把手3可隨著第一伸縮杆4伸縮而調整其高度。箱體1後端連接有一電動箱9，電動箱9內設有可充電的鋰電池和電動機，鋰電池連接電動機，電動箱9兩端對稱設有兩後滾輪8，後滾輪8與電動機連接，電動機驅動後滾輪8的轉動，後滾輪8上裝有避震彈簧。電動箱9上方設有第二伸縮杆5，第二伸縮杆5上連接鞍座2，鞍座2可根據第二伸縮杆5伸縮調整高度。