二戰中美國的軍火和物資往蘇聯運輸的線路有三條主線路。
最大的卻是太平洋線路，共運輸了八百二十五萬噸物資（主要是工業設備和燃油等蘇聯恢複生產急需的），占美國運輸總量的47.1%.
第二條是到波斯灣伊朗線路，經過伊朗運輸到蘇聯。這條線路共運輸了四百一十六萬噸，占美國運輸總量的23.8%。
第三條是人所共知的北大西洋線路，這是條唯一危險的路線，因為隻有三大主線路中隻有這條處在德國攻擊之下，德國潛艇和海軍軍艦截擊美國運輸船。這條線路共運輸了三百九十六萬噸，占美國運輸總量的22.7%。
雖然太平洋運輸線還需穿越廣漠的西伯利亞進行長距離的鐵路運輸，但最後證明它輸送的物資等於北大西洋通道和伊朗通道運輸量的總和。
在太平洋戰爭以後，補給物質仍然源源不斷地輸入符拉迪沃斯托克，不但沒有受到嚴重影響，日本軍艦反而經常避開掛著蘇聯國旗的商船。因此，蘇聯所有可以利用的貨船都駛入太平洋，美國商船也改掛蘇聯的國旗向蘇聯運輸物資，免於被日本軍艦所檢查。
除了這三大線路外，還有兩條小線路。一條是黑海線路，一條是北極線路。
黑海線路隻在1945年蘇聯控製黑海後，才開始運輸物資，所以隻運輸了六十八萬噸，占美國運輸總量的3.9%。北極線路倒是從1942年就開始運輸了，但運輸量太少，到戰爭結束隻運輸了四十五萬噸，占總量的2.5%。注意北極線路不是北大西洋線路。
而遠東主要接收的是蘇聯後方的軍工廠所急需的設備和燃油，還有食品，但這次遠東的部門得到了通知，有一隻船隊運的東西很重要，所以一位內務部的上校帶著自己手下的一支部隊來到了碼頭！他們焦急等待著一隻船隊的到來！
他們必須保障安全的那艘船也是契卡動用資金買的一艘萬噸輪，船上主要是燃油，還有一些機床的零件，但同時還有幾箱特殊的貨物，緊張的內務部上校帶著自己的手下和幾個莫斯科來的人一起把四個箱子抬下了輪船。
雖然很輕卻關乎國運，兩個箱子裏裝的是電子器件還有兩個是和核反應堆有關的材料，是的，這也是庫西寧帶來的副作用，他雖然假裝失去了不少記憶，但作為後世的蘇聯人，和軍工專家，他對於原子彈當然也有認識，雖然不會造但他的知識和記憶卻為蘇聯的核武器發展爭取了寶貴的時間，曆史上檔案表明，1942—1949年，貝利亞收到的有關原子彈的情報就有300份，前蘇聯間諜立足柏林、倫敦和紐約，竊取有科學家奧本海默負責的，地處美國洛斯阿拉莫斯原子彈中心的情報。第一份情報1941年10月抵達克裏姆林宮，這是英國核物理學家呼籲丘吉爾製造核武器的一份備忘錄的拷貝。它是前蘇聯一片驚慌，斯大林則認為這是假情報。直到1942年來自美國同樣內容的情報以及希特勒軍隊大兵壓境逼近黑海海岸的形勢，才引起克裏姆林宮主人對這個神秘武器的重視。就在這一年，貝利亞創建了特別軍事技術偵察部。1943年，前蘇聯高級間諜克瓦斯尼可夫和薩姆約諾夫(假名：特溫)打入紐約，同時，他們在加拿大成立了名為“後方”地下組織。據駐倫敦技術間諜部前部長巴科夫斯基回憶，僅在英國就約有10名英國科學家向克裏姆林宮提供情報。對這些人的名字克格勃一直守口如瓶。當西方間諜的核諜報日益增多時，斯大林下令前蘇聯也開始研究“鈾問題”。1943年初，他任命物理學家、愛國青年庫爾恰托夫為蘇維埃原子彈項目負責人。與美國人的白手起家不同的是庫爾恰托夫手上已掌握了貝利亞的間諜們弄來的西方核研究的精髓。信使們將這些秘密資料運往莫斯科，然後轉往距莫斯科400公裏的薩魯核武器製造場。在嚴格保密的情況下，前蘇聯科學家開始仿製原子彈部件。最初，蘇聯人對美國人的複雜計算無法檢驗，到1944年底，前蘇聯研究人員所提煉出的金屬鈾不足3公斤，庫爾恰托夫就像一位高級教師，他先給專家們布置任務，然後打開保險箱將他們的結果與間諜們竊來的秘密文件對照，他的結論往往是“可惜不對，請再試試”。據美國專家估計，蘇聯由於竊得了美國部分技術資料，庫爾恰托夫等人至少節省了兩年時間和2.5億盧布的財力。1945年元月和六月，美籍德國移民福克斯從奧本海默的原子彈試驗場竊取了原子彈“小男孩”的尺寸、炸彈的引信結構裝置、所有的數學計算、設計圖紙等重要情報隨即轉給前蘇聯。庫爾恰托夫立刻撤銷了自己的設計，走捷徑製造鈈原子彈。