地心引力當然不會隨意變化，因為那是人類最賴以生存的居住在地球上的先決條件。
以林軒與田夢的物理學知識，當然知道地心引力對於人類世界的重要性。一旦這種力量發生異常變化，那將是一場毀滅性的災難。
一切有質量的物體之間產生都會產生互相吸引的作用力，地球對其它物體的這種作用力，被稱為地心引力，其它物體所受到的地心引力方向向著任何方向。根據牛頓的萬有引力定律，任何有質量的兩種物質之間都有引力。地球本身有相當大的質量，所以也會對地球周圍的任何物體表現出引力。拿一個杯子舉例，地球隨時對杯子表現出引力，杯子也對地球表現出引力。地球的質量太大了，對杯子的引力相對自身質量來說也就非常大，加速度也就比較大，所以就把杯子吸引過去了，方向是向著地球中心的方向，這個力就是地心引力。
物理學上細分，重力並不等於地球對物體的引力。由於地球本身的自轉，除了兩極以外，地麵上其它地點的物體，都隨著地球一起，圍繞地軸做勻速圓周運動，這就需要有垂直指向地軸的向心力，這個向心力隻能由地球對物體的引力來提供。
也可以說，“地球軸心”與“地心引力”這兩個概念是永恒存在的，伴隨著地球這一星體的誕生而產生，是一切物理、化學、生物等學科的基礎。更簡單來說，如果沒有地心引力，人類世界連“重量”這一概念都不存在了，完全生活在一個漂浮的無重力狀態，與宇航員在宇宙飛船中一樣。
在實驗室中，物理學家們把地球對物體的引力分解為兩個分力，一個分力F1，方向指向地軸，大小等於物體繞地軸做勻速圓周運動所需的向心力；另一個分力G就是物體所受的重力，其中F1=mw2r(w為地球自轉角速度，r為物體旋轉半徑)，可見F1的大小在兩極為零，隨緯度減少而增加，在赤道地區為最大。因為物體的向心力是很小的，所以在一般情況下，可以認為物體的重力大小就是萬有引力的大小，即在一般情況下可以忽略去掉地球轉動的效果。
在林軒的認知中，也能判斷出，任何人到達地球軸心的位置時，其時間都會處於“零”的運動狀態，不會衰老也不會死亡，與天地宇宙、時間空間同步運動。或者說，該人已經乘上了“時間列車”，隻要列車不停，這個人的生命就不會有任何變化，永遠年輕，永遠健康。
那，正是古代帝王最向往的“與天地同壽”的超高境界。
談及地心引力，就不能不講到大科學家牛頓先生。
科學家牛頓一次去郊外遊玩，靠在一棵蘋果樹下休息，忽然，一個蘋果從樹上掉下來，砸在牛頓頭上。他想假如這顆蘋果樹一直不停地長，長到直到月亮那麼高，那麼月亮就是這顆蘋果。他覺得很奇怪，為什麼蘋果會從上往下掉而不是從下往上升？為什麼月亮不會掉下來？他帶著這個疑問回到了家裏研究，後來他通過論證發現原來地球是有引力的，能把物體吸住。隨後，就出現了“牛頓物理引力學”，這也成為了物理學的一個新開端。
由這一學說開始，人類才反思地球各個地方的引力差異是如何產生的。
事實上，一個人在印度的沿海地區稱量體重，而在太平洋的南部，你會比較重。造成這種差異的原因正在研究之中，2002年NASA發射的GRACE雙子衛星對地球的重力場進行詳細的測量，這有可能幫助科學家盡快找到這種引力差距的原因。
林軒真正考慮的問題是——“如果站在喜馬拉雅山脈絕頂感受到地心引力變化，增大，則山脈下沉速度加快；減小，則山脈隆起增大。那麼，隱藏在這種變化之後的，究竟是什麼力量？”
如果簡單地用“地球各大板塊衝撞”來解釋這種現象，那就太空泛而無意義了。
他在走向那架飛機的過程中，腦中始終充滿了對未來的疑惑，百思不得其解。
林軒走向那架客機，目光閃動，掃視著四周情況。
看起來，那些技師們不會產生更大的威脅，狄卡夫帶領的槍手們也處於群龍無首狀態。也許，即將對現場局勢產生影響的，會是接到田夢訊息趕來的51地區高手。
近年來，林軒以及他的組織或多或少跟51地區產生過交集，有幾次暗地裏的非正麵衝撞，不過矛盾並未激化，國際間媒體也沒有報道出來。
從根本上來講，他不願意與51地區的人合作，但田夢偏偏就屬於那個機構。一切，隻能歸結於天公不作美、造化弄人。
他快步上了舷梯，看看左近無人，直接跨進飛機裏去。
波音747是上個世紀六十年代末美國波音公司在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客、貨運輸機，也是為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。這架飛機是波音747的最新型號是747－8，於2011年正式投入服務，其機械性能無需懷疑。