崇禎22年，11月2大明。西京軍區部隊和朝鮮部隊的兩個軍在君士坦丁堡門外集結完畢。李龍乘坐飛艇來到君士坦丁堡門外大營，看著這座在歐洲舉足輕重的重要城市，讓李龍產生很大的感慨。君士坦丁堡位於巴爾幹半島東端，臨博斯普魯斯海峽，扼黑海門戶，當歐、亞交通要衝，戰略地位十分重要。君士坦丁堡的原名為拜占庭，羅馬帝國皇帝君士坦丁一世於公元330年5月11大明定都此地，便出現了“君士坦丁堡”這一名字。君士坦丁把此地命名為新羅馬(拉丁語:Nova Roma;希臘語:Ν?α Ρ?μη)，但此名稱甚少人用。後來東羅馬帝國將都城定在君士坦丁堡，所以東羅馬帝國也成為拜占庭。
公元前660年為希臘人所建。但是在君士坦丁之前的羅馬帝國時代，它卻一直未受到應有的重視。羅馬帝國皇帝君士坦丁大帝重建並擴建了拜占庭，並於公元330年宣布遷都拜占庭，改名為君士坦丁堡，意謂“君士坦丁之城”。別稱“新羅馬”。從此，這個城市開始了它輝煌的千年曆史，君士坦丁的名字與這個城市溶為一體，直到1453年。公元395年，東西羅馬帝國正式分裂，君士坦丁堡作為東羅馬帝國（拜占庭帝國）首都，軍人出身的君士坦丁一世於306年在不列顛被部下擁立為帝後，為了保衛受到哥特人和波斯人威脅的多瑙河和幼發拉底河邊界，決定在帝國的東部建造一座新都城。在羅馬帝國的東部，先前幾位皇帝已經建立了若幹座陪都，比如戴克裏先皇帝，就把他的行宮設在博斯普魯斯海峽亞洲一側的尼科米底亞（今土耳其伊茲密特）。為了給新都選址，君士坦丁一世先後考察了特洛伊、耶路撒冷、薩爾底卡（索非亞）、帖撒羅尼迦（塞薩洛尼基）和尼科米底亞，但是最終選擇了當時不甚有名的拜占廷作為新都的城址。拜占廷位於博斯普魯斯海峽西岸，這條狹窄的海峽將東南歐洲與亞洲分隔開來。城市本身坐落在一片小山丘上，南邊是馬爾馬拉海，北邊是金角灣，東邊扼守赫勒斯滂海峽（達達尼爾海峽）的入口，西邊居高臨下俯瞰色雷斯平原。整個城區宛如一座天造地設的要塞，易守難攻。不僅如此，拜占廷還是羅馬帝國重要的軍事大道埃格南地亞大道與小亞細亞地區軍事公路的交彙點，是通往亞洲的必經之地，也是從黑海前往愛琴海的唯一通路。此外，城北的金角灣是一處條件極佳的自然港灣，全長約10公裏，主航道寬約460米，並有多處分支水道，可供船隻停泊。自古以來就是世界各地商船彙集的地方，給當地居民帶來財富，因此被稱為“金角”（希臘神話中，羊角是豐收和財富的象征）。未來的新都可以憑借一麵臨山兩麵靠水的地勢防禦來自各方麵的進攻，又可以利用便利的水陸交通發展商業，君士坦丁最初建立君士坦丁堡時，將其命名為“第二羅馬
李龍早已計劃好，等占領君士坦丁堡以後，將把西部大軍的指揮中心定都在君士坦丁堡，數百萬軍隊將以君士坦丁堡為中心開展各種侵略戰爭。有了君士坦丁堡後，就可以把黑海劃為大明的內海，控製海上交通要道，拜占庭所屬地區非常廣闊，西到拉古薩。難道羅德島。控製了君士坦丁就等於占據了歐洲的中心。往西可從拉古薩直接進攻天主教的中心城市——羅馬城。往北，可以和我軍維爾紐斯形成策應，更好的進攻威尼斯和神羅聯軍。往南，可通過海路進攻埃及的亞曆山大港，進而奪取開羅。優越的位置造就了李龍親自來到君士坦丁堡，親自參加戰鬥。
還有就是隨著戰線的拉長，從東亞往戰場上轉運物資，武器，彈藥越來越困難。一顆子彈的成本將增加幾十倍。李龍將把君士坦丁堡建造成第二個青州城，作為侵略戰場上的彈藥，物資供應基地。
城牆的高低以及不能決定防禦者的優勢了，在強大火力的麵前，任何高大的城牆都將士浮雲。一陣猛烈的炮火過後，都將化為灰機。而且大明軍還有空中的支援，海上強大艦隊的支援。隻不過現在的蘇伊士運河要到年底才能打通，所以海軍需要通過直布羅陀海峽後才能進入地中海。
鄭芝龍軍團的海軍在把中小型艦船送回造船廠後，就馬不停蹄的從上海一路往地中海而來，52333噸級別的巨型戰艦，在大海上航行是沒有任何敵人敢挑戰“鄭芝龍”號“鄭森號”的威嚴的。同時根本鄭芝龍而來的還有一艘更加超級的戰艦。
一個月前的上海，，，江南造船廠。
300000造船工人在一個巨大的船塢中正在焊接最新設計的超級戰列艦，自從崇禎17年開始就在建造，五年後，這艘超級戰列艦也即將麵臨著完工。各處的甲板，船體，隔水層。
大明帝國自從李龍實際統治以後，已經躋身於世界海軍霸主之列的大明開始在太平洋，大西洋，印度洋頻頻出手。目前的空軍還至能停留在飛艇階段，仍須靠戰列艦。為確保在全世界地區作戰的霸主為此，李龍決定摧毀所有的中小戰艦，隻留“鄭芝龍號”“鄭森號”兩艘巨型戰列艦，然後組建以巨型戰列艦為核心的海上打擊力量，在海上控製貿易通道，占據重要碼頭，一邊給國家的經濟提升和軍事供給做貢獻，確保我海軍編隊成為不可逾越的海上屏障，在此作戰指導思想下，大明海軍認為，在戰鬥艦艇的數量方麵，不能體現出戰鬥力來，因而決心集中力量建造巨型戰列艦，以多艘戰列艦的威力優勢占據優越地位。崇禎17年製定第3次造艦補充計劃時，確定首先建造2艘“李龍”型戰列艦，這就是“李龍”號和“大明”號。
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“李龍”號確是名符其實的世界最大、最強的戰艦。其標準排水量64000噸，滿載排水量73000噸，大口徑主、副炮20餘門，航速27節，裝甲厚、防護能力強，同時命中數枚重磅航彈也不致影響戰鬥，故號稱世界第一戰列艦。
現在，讓我們看看它的具體情況。艦首與前甲板
“李龍”號艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處於水線下約3米的地方。對於這樣的艦首，當時既無現成的理論可以遵循，也還沒有充分的論證，是由大明海軍技術研究所通過試驗水池的船模試驗數據決定下來的。建成後，經過試航也證明這種艦首具有明顯的優越性。球狀艦首內裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處。“李龍”號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節省30噸左右。和後世的德國海軍的“俾斯麥”號、美國海軍的衣阿華級戰列艦一樣。
“李龍”號艦首在水線處深進，且垂直，上部明顯前傾，左右則象牽牛花狀張開。艦首前端近似半圓形。這是大明海軍戰列艦從未有過的形態。
“李龍”號的前甲板也與眾不同，其內側的細腰部呈曲線狀。其形態與美海軍的依阿華級艦相似。然而高速的美艦（33節）顯得細長，而巨型的“李龍”號卻肥碩多了。從艦首前部到旗杆處，有左右錨鏈筒，內側有一對小係纜樁，需回收錨鏈時，錨鏈通過導板到達後麵的錨鏈輪，並由帶2條螺旋鏈掣的鏈來固定。艦首部的兩舷，從前到後依次可以看到錨觀察台，防雷具用導索器、鋁球投台（測水深）、導索器、係纜樁等。鋼質的錨甲板後是木質甲板，一直延伸到後主炮旁。在前甲板上，隻在木質甲板前端設有一個通風孔和一個升降口，而在後主炮前邊的擋風板之後集中設置升降、通風口。這樣既可使後主炮前的甲板顯得光淨簡潔，又可利用通風筒來減少主炮衝擊波的影響。