3.高阻尼合金
高阻尼合金所具備的阻尼值要超出常規金屬很多，且耐高溫性能好，在汽車零配件的生產中可以直接引用高阻尼合金材料，其導熱性能也十分良好。例如：Al—Zn係合金是把Al—40%Zn和Al—78%Zn合金固熔化處理，並再在150℃的溫度下經過長時間的融合而形成，在晶界處會有Zn的不連續析出物。一般在汽車的發動機蓋上運用此類材料比較多。
4.複合型阻尼鋼板
複合型阻尼鋼板是在兩塊或多塊金屬鋼板之間夾有很薄的粘彈性芯層，其強度由配置選用的不同鋼板來保證，阻尼性能則主要來自於粘彈性材料以及這種約束層結構之間的剪切阻尼，它兼具鋼鐵材料的高強度和高阻尼材料的大內阻特性。當結構發生彎曲振動時，夾在金屬板間的芯層受到剪切，由於阻尼材料有較大的應力應變遲滯回線而消耗了振動能量。
5.寬溫域高性能阻尼材料
高聚物阻尼材料是利用高聚物的粘彈性（即在玻璃化轉變區域內，由分子鏈運動產生的內摩擦）將外場作用（機械振動和聲振動）的能量轉變為熱能耗散掉，從而達到減振降噪的目的。
三、商用車駕駛室減振降噪技術
1.科學采用阻尼材料
在商用車的設計與製造過程中，應該首先分析商用車駕駛室內存在產生振動及噪聲源的因素，並通過分析探討，采用一定的生產技術加以防範。針對汽車的不同結構特征以及生產成本，科學合理的選擇阻尼材料，這樣不但可以起到良好的減振降噪效果，還可以縮減汽車生產成本，為汽車製造企業創造更大的經濟效益。例如，可以在汽車發動機機罩的後部分舍棄傳統的發泡的方式，而是運用效果更加出色的吸聲材料，包括岩棉、超細玻璃棉、離心防潮玻璃岩等。這樣就能使發動機發出的振動以及噪聲衰減，起到了降耗的減振降噪作用，還能提高發動機的使用壽命。
2.設計效果良好的懸架減振係統
商用車在行駛過程中，難免會遇到道路不平整的地方，這就不可避免地引起振動以及噪聲，因此，設計人員應該綜合考慮該項問題，設計出效果良好的懸架減振係統，進而將車輛在行駛中受到外界影響因素降到最低，這也對車輛的減振降噪有非常大的積極作用。
3.做好駕駛室內的密封工作
駕駛室內的減振降噪工作需要從多個方麵同時展開，首先應該嚴格控製地板的隔聲，一方麵要使地板上多餘的空隙完全密封，此時就可以采用在地板上鋪設地毯、鋼板、毛氈、麻氈、內塗層等進行控製。駕駛室的腳踏板也可以采用玻璃纖維、麻氈、鋼板等材料製成，這樣就可以起到良好的吸聲減振效果。駕駛室的車門和所有車窗位置處也需要采用具有隔音效果的橡膠進行密封。頂蓋采用人造革、乙烯、棉氈等材料。前檔玻璃應該選擇具有隔音吸聲功能的材料製成。在駕駛室內的裝飾物也應該具有吸聲、隔音、緩解振動的功能。
四、總結
車輛噪聲也會對人們的生活生產造成非常大的消極影響，車輛室內振動噪聲對人員的舒適度的影響也較大，因此找到商用車室內振動及噪聲的產生機理以及傳播途徑，並合理運用減振降噪技術，且結合其它技術，進而真正實現商用車減振降噪的目的。
參考文獻
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作者簡介
韋永尤（1982.9—— ），男，東風柳州汽車有限公司，廣西壯族自治區柳州市，工程師，研究方向：振動噪聲；
莫慶軍（1975.12—— ），男，東風柳州汽車有限公司，廣西壯族自治區柳州市，工程師，研究方向：發動機降噪。