瞿自廣看了一眼李呈之後，接著說。
“漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是也有因為方法不當而造成事故。現在我就把我這些年我對漂移的理解和方法告訴你：在入彎前減速，速度要比正常過彎要高一些；入彎點要比正常過彎早一些，邊減速邊打方向入彎；在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，後輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產生向彎外側的橫向移動。感覺到車尾的橫移後立即向橫移的方向轉動方向，速度要快；根據車尾橫移的幅度調整方向和油門，保持車輛漂移動態的平衡；接近出彎點的時稍收油門並且逐漸回正方向就可以令車恢複要正常狀態。這些都是漂移的技巧，你要好好記住。而之後，我會帶你做一些練習，會包括向前行駛180°調頭、倒車180°調頭，向前行駛360°調頭。
向前行駛180°調頭，所有的方向盤操作反向。首先要控製車速在60公裏左右，檔位放到空擋，先向右或者左快速轉動1/8圈方向盤（這個不是普通家用車），以增加回轉慣性。接著猛向反方向轉動方向盤同時踩緊刹車，這樣車尾就會旋轉起來。當車頭轉過90°時，開始逐漸回方向盤。當車頭轉過180°時，回正方向盤的同時放開刹車，這就是向前180°的調頭。倒車時180°調頭操作上要簡單一些，倒車使車輛具有一定的速度，推入空擋，然後猛向一側打方向。當車頭轉過90°時開始逐漸回方向。當車頭轉過180°後回正方向。向前行駛360°調頭，這種特技駕駛需要的初始速度要達到80公裏左右。初期動作和向前180°調頭一樣，都是猛打方向的同時踩緊刹車。當車頭轉過90°時快速回轉方向至另一側，就能完成360°調頭。下麵我們就從最基本的向前行駛180°調頭開始練習吧。”
“恩。”李呈一邊說，一邊啟動了GTR的引擎。在瞿自廣的指導下開始了向前行駛180°的調頭練習。李呈開始直線加速，按照瞿自廣的說法把車加速到60KM/H的速度。接著向右輕輕的旋轉了1/8方向盤，車子開始有些偏移，緊接著李呈繼續著動作，他一腳踩死了刹車，緊接著向左猛打方向盤，在刹車的尖嘯聲中，GTR停下了，車子沒有轉過180°的彎角，反而是在一半就停下了。瞿自廣沒有說話，隻是伸出頭去看了看車子的位置。看完後曲子光彩對李呈說：“刹車踩得太死，車尾沒有完全擺動起來，動作上的缺陷太多，打完第一次方向後就要踩刹車反打方向了，要借助向右打方向慣性才行，動作太僵硬，後續回方向動作沒有，這樣做是沒有辦法實現的，把車調正，再來一次。”李呈聽著瞿自廣的話，把車調正之後，才了幾次油門，繼續學習著180°調頭。
李呈再次把車加速到了60KM/H的速度，向左打了一點方向後踩下刹車向右猛打方向，然後又迅速的向左打起了方向，這一次李呈把車給來了個180°的調頭，不過距離180°還是差了那麼一點，瞿自廣這次走下了車，仔細的查看了車尾擺動後輪胎留下的痕跡，然後又坐進了車裏，對這裏程說：“這次不錯，但是刹車還是踩多了，刹車踩得越重，車子停下的速度就越快，現在不能急於求成，太急於求成的話你就沒辦法做好！再來。”李呈再次調正車子方向，重複著向左或是向右的180°調頭，在一次次的練習中，瞿自廣不斷指出李呈在180°調頭中的缺陷，李呈每次都不斷聽著瞿自廣說他方向不夠、刹車太重、方向大的不及時等問題。
李呈一次次的重複著這些動作，很快就到了下午，李呈在不斷地練習中忘記了吃飯，而瞿自廣也不斷地給曆程提出了新的問題：“這個是最基本的，這個練習不好的話，以後漂移就會造車車輛失控，嚴重的可能車毀人亡！從現在開始，我要你不斷練習這個動作，直到完全純熟之後才行！”李呈聽了之後點了點頭，緊接著又繼續練習180°調頭。
時速到達60KM/H的時候先向左打點方向，借助慣性，向右打死方向，踩緊刹車，差不多90°的時候回方向，李成一麵在心裏念叨著，一麵操縱著GTR開始進行180°的調頭，而這一次，車子還沒到達90°角就停了下來，瞿自廣看了一眼沒說話，打了個手勢讓李呈繼續練習。