奔馳SLS AMG：
奔馳SLSAMG是目前奔馳SLS級別唯一的一款車型，同時也是目前奔馳AMG版本中性能最高、價格最貴的車型。它搭載了AMG為其打造的6.2LV8發動機，最高時速高達320km/h。奔馳SLSAMG上掀式的鷗翼門是300SL的延續，彰顯奔馳SLSAMG的華貴氣質。
福特野馬：
1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰鬥機，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹格尼(DanGurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。
福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風範，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。
尼桑GTR：
1969至1974，之後1989至2002，日產曾經生產過享譽全球的高性能日產Skyline係列，稱為日產SkylineGT－R。這個係列在賽道，特別是街道賽車上贏得大量好評，被譽為街道賽車“戰神”。最新的日產GT－R，雖然去掉了“Skyline”的名稱，但還是源於日產SkylineGT－R的底盤代號R32至R34，並且延續了所有的特性，比如：All－WheelDriveHICAS、雙渦輪增壓六氣缸引擎;當然每一代的明顯進步還是明顯的。新的GT－R繼續沿用底盤代號，稱為R35，但是加入更高級的全電腦四驅係統，並且用新的V6VR38DETT。
道奇挑戰者：
道奇挑戰者（DodgeChallenger）係一種克萊斯勒的跑車，1970年代開始出產第一代，2009年推出第三代。道奇挑戰者的出現雖然同樣是為了向福特野馬宣戰，但它的投產卻隻有短短5年。在1970年到1974年間，道奇挑戰者共售出約188600輛。在今天，一輛精心保養還原的道奇挑戰者甚至可以賣得六位數的高價。
不可否認，無論是Camaro還是挑戰者，作為美式汽車文化的濃縮，無論站在哪個年代看，都是富有感染力和值得典藏的。當然，在今天，它們或許真的更適合典藏。
保時捷911：
保時捷911係列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的曆史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。保時捷911係列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。
保時捷911係列分為carrera係列、targa、turbo、turbos、gt3和gt2。
法拉利F430：
法拉利F430裝備上了全球首次采用的“E－Diff”電子差速器，並且使用了F1式的方向盤，上麵設置了係列電子控製按鈕，根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節，集中管理車輛動態特性。無論從外觀還是內飾上來說，法拉利F430渾身都透露了360Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360的改進版。
F430是法拉利的入門級跑車，是上一代入門跑車360的後繼車型，是法拉利最"平民化"的一款跑車。雖說是入門級，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當的有震撼力。法拉利官方並不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款。