在遠東和沙俄的東北戰爭中，同時也讓各國不得不，徹底放棄軟式飛艇，全力著手研製、生產飛的更高的硬式飛艇，再加上裝載能力更大的硬式飛艇，讓各國眼前一亮，對此特別是沙俄帝國，在第一次東北戰爭結束之後，就開始了全麵、大量去生產硬式飛艇。
根據遠東情報組的消息，從1901年初到年底，短短12個月，沙俄軍隊一共生產、裝備了100多艘硬式飛艇，並且還在繼續加大生產硬式飛艇的力度，這讓世界各國都追不上沙俄的速度，但是誰都不會想到，就在各國都忙著製造更好硬式飛艇的時候。
卻再一次被遠東的創造力徹底驚醒，因為就在他們大量將硬式飛艇投入軍隊，準備在戰爭中使用的同時，遠東已經開始了真正意義的航空飛行器的生產，隨後還在第二次東北戰爭中，發揮了一次徹底顛覆各國的神經。
因為在李寧宇的眼中，硬式飛艇就是一個雞肋，遠東絕對不會在這個上麵浪費一毛錢，就算硬式飛艇是空中的移動轟炸碉堡，但是各國當局一時間，根本就沒有意識到硬式飛艇最大、致命的主要缺點。
那就是硬式飛艇機會沒有防禦力，可能在各國當局的眼中，硬式飛艇的防禦就是地麵的高射炮，因為隻要被擊中了氣囊，硬式飛艇都隻能落得一個粉身碎骨的下場，但是解決了飛行高度，就不怕被打到了，這是目前世界各國當局的理念，所以大量生產更大的硬式飛艇，用於解決了軟式飛艇飛行高度的問題，那樣就可以完全超出高射炮的射程，而沙皇尼古拉三世也是這麼想問題的，所以才會不惜一切的大力生產大型硬式飛艇。
而各國當局們，從來都沒有從另一個角度去看問題，那就是空中另一種戰鬥力量，不過這一切都是後話，而在硬式飛艇得到各國當局青眯的那段時間，遠東真的一艘硬式飛艇也沒有建造嗎？
當然不是，遠東也建造了十艘，不過隻是用來部署在部分地區的邊境，用於地麵陸軍的物資運送和空軍研究機構的實驗測試，這兩種無關緊要的用途，而各國當局收到這樣的情報之後，都不由自主的哈哈大笑起來，因為他們覺得李寧宇也不是神人，也有看走眼的時候。
但是一切真的隻是表麵可以看到的這些嗎？
當然不是，因為此時遠東第一代教練機，此時已經於1901年的9月份正式投入了前期的生產階段，首期將建造150架單翼螺旋槳教練機，采用汽油動力係統，用於空軍各地培訓空軍駕駛員，以及後續的航空部門研究用，設計圖紙是李寧宇用自己關於飛機的基本原理，用最容易理解的文字描述出來的草稿。
在李寧宇這個未來人的眼裏，無論是硬式飛艇還是軟式飛艇，其實都隻是飛艇，對於遠東未來的軍事發展用處不大，但是還是有一個唯一的優點，那就是運輸能力強大，但是飛艇還有一個缺點就是移動速度太慢，如果遇上不好的天氣，比走路的士兵速度都慢，這樣的東西簡直就是在糟蹋錢。