領導如何“駕馭”司機？
官場敘事
作者：陸思敏
司機不好管
曾擔任過縣委常委、縣委辦主任的王明告訴記者，領導司機這個群體，不太好管理。王明身為縣委辦主任，名義上縣委機關的所有司機，都歸其管理。“實際上我能管理的，就是那些排機動班的司機。駕駛領導專車的司機，我很少管，也不敢去管。”
王明說，機關的駕駛員成為領導專車的司機後，其影響力不容小覷。再不濟，也是個“成事不足敗事有餘”的角色。司機在領導麵前說哪個單位的負責人不錯，這人不一定能獲得領導賞識，但司機要是整天在領導麵前說誰不行，被說的人估計夠嗆。
王明介紹，司機與秘書，是領導身邊最親近的工作人員。但與秘書不同，司機是沒有什麼政治前途可言的。領導離開時，可以堂而皇之地將秘書安排到一個好崗位，但司機隻是工人編製，幾乎沒有提拔的機會。
“所以，秘書為了前程，或許有時還能遏製貪欲，不去考慮‘錢程’。司機卻不一樣。”王明說。
司機不好管的另一個原因，就在於與領導太親近。有領導說，平時當著下屬的麵，還能端一端架子。可要出差或是調研，幾小時的路程，身邊總得找個人聊天。這時坐在前排的司機，自然是最好的對象。這種聊天，不可能像在主席台上做報告，滿口大道理。有時倒像朋友那樣，家長裏短的一陣閑扯。
有句話說過，“你很難去敬畏一個你熟悉的人。”一個再偉大的人，也有其作為普通人的一麵。與他交往久了，見識到這一麵後，你可以和他成為朋友，卻難有那種頂禮膜拜。司機與領導，由於過於親近，便容易形成這種關係。
與一般下屬隻見過在台上做報告的領導不同，司機大都見識過領導的另一麵。比如私下開玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。
記者與司機接觸過程中，發覺司機群體對於領導的敬畏，或許比其他下屬來得低。機關單位的小車班，往往成為領導各種花邊新聞的集散地。
領導幫司機爭“福利”
在駕駛技術已經普及的今天，駕駛車輛不再是一門稀缺的技術。領導司機要做的活，還有很多。
某些單位的領導，比如某縣的國土局局長，按規定，他們沒有資格配備專車，更沒有秘書。因此為局長開車的司機，不僅是事實上的專車司機，很多時候還幹了秘書的活。
在某些單位，領導司機還擔負著私人助理的角色。端茶杯、提皮包之類的活少不了，更關鍵的還有買單、報賬。比如一次飯局結束後，領導不可能親自跑去前台，這時司機就得負責結賬。還有許多應酬的場合，最後買單的都是司機。當然，一些司機對這種工作樂此不彼。因為他們回單位報賬時，沒準也會夾帶幾張其它發票。