慶功宴結束之後，劉飛就收到劉氏航空製造有限責任公司發來的消息：FCA610-V1原型機已經建造完成了！由於安裝了比現在的747還要強大的飛-FWS1L-11發動機，所以根據地麵風洞計算，達到0.95馬赫應該不是問題。考慮經濟巡航的話，最高經濟巡航速度位0.80馬赫，比波音737-800行快0.05馬赫也就是七十多公裏的速度。但是相比較之下，“翔鳳”卻比波音737省油搭載的人多，相信航空公司還是願意選擇價錢都一樣但是性價比更高的“翔鳳”客機。
未經升級的“翔鳳”客機可以攜帶7.5噸貨物，當然這是不包括乘客行李的重量之後的載貨量，而若是專門的貨運標準型，甚至能夠攜帶30噸貨物。這完全能夠大大超過737的標準，甚至可以說是差不多達到波音757貨運型的標準了。
於是劉飛打算向空客學習，來一個航展。正好這時候種花家打算來個航展，於是劉飛便代表劉氏航空製造有限責任公司向這次航展報名。
而參加航展的正是劉飛的FCA610-V1原型機，實際上這架原型機隻要稍稍改裝就能成為標準型的FCA610-200寬體支線客機。不過劉飛打算將這個作為企業文化之一來保存著，就像是波音七係。
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九十七名乘客被邀請登上了這架飛機，其中包括幾名機長、民航局高層和少量飛行學院新生。
劉飛駕駛著飛機從炮台市萊山國際機場起飛，飛往帝都的飛行表演地區進行航展。
由於這是還未取得適航證書的飛機，所以乘客並沒有直接搭乘這架飛機，而是選擇乘坐一架劉氏航空的波音737前往帝都。
波音737率先起飛，FCA610緊隨其後，當737爬升到三萬英尺的時候，機艙當中的乘客驚訝的發現後麵好遠的FCA610竟然正在跟他們平行飛行，然後FCA610加速到了巡航速度很快就將737甩在了後麵。
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三天後，航空展正式展開了，來自全世界的數萬人前往帝都參加這個新興航空國..家舉辦的第一次航空展，當然大部分人都是抱著看熱鬧的心理來的。隻有一少部分人是來自世界各國的航空公司等等的地方前來的，最少的則是波音空客等等老牌子前來祝賀的人。
航空展是在最新修建出來的全新的帝都南苑國際機場進行的，而飛機起飛的機場則是在帝都的帝都國際機場。也就是說這是一堂非常短程的飛行，就像是某空客A320處..女航就被某法航摔了那次差不多。
FCA610設計得非常奇怪，尾舵是兩片的（看了西北航空85號班機的波音747-400突然感覺這玩意好厲害的感覺，rudder failure都能開回機場），升降舵和副翼本來應該一片的地方也都是兩片，液壓係統則是由三重備份作為後備操作係統的，真正主要的還是電動小馬達的電傳操控係統。由於有了APU、小風扇，一般來說即使是發動機全部熄火也不會有什麼大的問題，根據劉飛的估計，這飛機至少能夠拿到ETOPS-90的授權，然後還能夠弄到ETOPS-120的授權資格。這樣FCA610就能夠執飛更多的長航程航線，這樣的話將會大大開放飛機市場。
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