紀念珍珠港事..變~~~
不過這個實在是沒有什麼番外可以寫，也就這樣吧。
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放下了收購IBM的心思之後，就開始回歸正常的生活狀態。
在這段時間當中，發生了幾件大事：
1.普惠和GE宣布發動機研製遇到了困難，暫時停止繼續研製。
2.蘋果公司發布了iPhone、iPhone3G和iPhone4三種智能手機，在市場上得到了不錯的反響。
3.漢莎航空宣布其子公司漢莎城際航空訂購FPA410-200、FFA720-200各16架。
4.漢莎航空宣布其子公司漢莎貨櫃航空訂購FTA310-2006架，專門接受大體積貨物遠程運輸任務。
5.IBM宣布開始研發新一代筆記本電腦，並且開始與劉氏電子製造有限集團公司這個新興的集團公司開始洽談合作事宜。合作主要包括CPU和內存等等方麵，合作的成果將會直接對人類造成影響。
6.種花家宣布從劉氏動力進口一百二十台FWS2軍用渦輪風扇發動機，當然了，對外宣稱是給C919項目使用的發動機，但是隻要是個有腦子的人都能知道C919是什麼？難道還需要推力30,000kgf的發動機嗎？就連現在劉氏航空最大的飛機都沒使用那麼大功率的發動機呢。
7.也是最後一件，三菱與劉氏航空合作的項目有了很大進展，現在三菱已經開始生產MRJ了。而劉氏航空外包的一些諸如機身生產和小型的諸如FFA-720的組裝業務也外包給了三菱進行。這倒是讓國內有著不小的抗..議聲，因為劉飛可是種花家人，竟然把利潤放給了小日..本鬼子，這讓國內的“進步青年”非常的不忿。
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經過這幾件事情之後，劉飛可謂是賺的盆滿缽滿，現在劉飛正在自己的總辦公室對著桌子數錢錢。
數錢錢也是非常艱巨的一件事情，至少劉飛三次數到手抽筋的地步。更別說是沒有修煉過的人了，說不定手數斷了也不一定呢。
數足了錢之後，劉飛開始洽談下一階段的事情，包括與漢莎航空董事長的一次會麵。
賺了人家的錢，還是這麼多錢，當然需要跟人家見見麵了，要不然的話自己的良心上也過不去。自己可是知道自己的飛機成本實際上比波音空客的同級別機型低得多，因為自己沒有投入研發費用。
研究費用在一架客機剛開始的時候絕對是大價錢，而隨著客機改進型號的不斷產生和總體銷售量的不斷增加，這個成本平分能夠越來越低，但是絕對不會趨近於零。
但是這個成本在劉飛這裏的的確確就是零，因為劉飛有智能輔助係統的幫助，就算是憑借自己半神級別的設計技能還不能完成最佳設計，輔助係統也能幫助劉飛找到錯誤並且改正錯誤。
改正錯誤之後自然能夠讓劉飛少走彎路，還能讓乘客少付出生命的代價。航空史上多少的東西是前人鮮血和生命才換來的寶貴的經驗教訓啊。
橢圓形的窗戶就是來自“彗星”客機的金屬疲勞，彗星墜毀了好幾架，上麵的乘客全數遇難；止裂條的升級是來自阿羅哈航空143號金屬疲勞，一名空奶遇難；雙片尾舵（方向舵）和多片操作係統也是來自之前墜毀的飛機，西北航空85號無疑是得到了恩惠的一架飛機；更響亮的自動駕駛關閉提示音是來自東方航空401，衝入沼澤地中之後，機上大半乘客遇難；有止漏閥的液壓傳動係統則是來自蘇城空難的教訓，在著陸之前撞上了儲油罐，一半乘客死亡；TCAS空中防撞係統的創意是來自1956年的大峽穀空難，兩架螺旋槳飛機（DC-7和洛克希德“星座”）撞擊，全部人員遇難；空管不得命令飛行員是來自烏柏林根空難，兩架噴氣式飛機撞擊，客機和貨機都在空中解..體，機上成員全部遇難；反推的升級則是勞達航空004號班機推動的，勞達航空004號班機在28,000英尺高度反推突然打開，失速墜毀，在半空中已經解..體……