劉飛轉過頭對自己的副駕駛笑著說：“看上去情況還好，讓我們把減速板測試一下吧。”
結果減速板報廢了，沒有了減速板，劉飛就隻能使用機輪刹車了。螺旋槳發動機可是不具備反推的，而且就算是具備劉飛也不能用，因為沒有了三號發動機，使用反推會導致飛機原地打圈圈。
不過劉飛身為機長絕對不能表現出任何的緊張來，因為機長就是全部乘員的主心骨，劉飛淡定的拿起了座艙廣播器，用充滿自信的聲音發布自己的災難廣播：“女士們先生們，這是機長廣播。我們即將進行緊急著陸，請各位做好準備，做好防衝擊姿勢。在著陸之後，我會打開艙門，請各位按照順序離開飛機。”
現在還沒有什麼標準的迫降疏散程序，劉飛做的不算非常標準也就不會有什麼人來挑毛病了。
※※※
劉飛在勉強對準跑道之後盡力用尾舵修正航向，將飛機與跑道中心線大約保持在了一個位置上。不過因為外麵的風暴和大雨，劉飛不敢直接降低引擎轉速，因為中美洲航空110號航班可就是因為降低引擎轉速導致引擎積水熄火了。
劉飛以一個非常高的速度與跑道接觸了，這個高達160節的速度一般的機長是不敢想象的，隻有後來的噴氣式客機才會用這個速度降落。
現在的螺旋槳小飛機都是80節到90節的速度觸地，但劉飛這可是超過了一倍的速度，塔台的空管員看著劉飛的起落架重重的撞在了地上，一顆心簡直是懸到了嗓子眼裏。
劉飛現在則是除了踩刹車什麼事情也做不了了，因為劉飛沒有反推，沒有減速板。
從觸地的一瞬間，劉飛就不是駕駛者了，而是能踩刹車的有更好的位子的乘客。劉飛寧願永遠不要成為這樣的乘客，因為這種感覺實在是太糟糕了。
……
飛機的起落架雖然說因為下雨摩擦力比較低，但是起碼還是安全的將飛機製動在了跑道上，沒有製動在跑道的外麵。
關閉幾個發動機之後，劉飛打開了飛機的艙門。
後麵的乘客馬上開始往外跑，許多乘客從機艙門跳下去的時候滑了一跤，但是所幸下麵的消防人員保護了這些無知的乘客，讓他們免於受到二次傷害。
劉飛完成降落檢..查單之後，通過隔艙門到了後麵，一個個的打著手電筒檢..查座椅。
關閉發動機之後就沒有電了，所以說機艙之內就沒有燈光，劉飛擔心有的乘客沒有能夠跑到外麵，若是像是英國某趟航班那樣最後閃燃了，就沒有幾個能逃出去了。
……
不過到了最後，劉飛發現出了一個獨自坐飛機的女學生在撞擊當中沒保護好自己撞暈了沒有下飛機之外，其他的人居然都下去了。
於是劉飛扛起女學生就跑下了飛機，在著地的時候劉飛還差點摔在地上，還好消防員哥哥抱住了劉飛……