公路工程施工中的質量問題及改進措施淺析
科技研究
作者：王海坡
摘 要：文章就公路工程施工中常見的質量問題進行了分析，提出了質量改進措施。
關鍵詞：公路工程；施工；質量
一、公路工程施工中常見的質量問題及原因
1、路基沉陷：①填方路基由於壓實不足而下沉。②橋涵通道等構造物與路基銜接處由於所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。有時由於沉降值較大，即使增設橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題。③軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是為了趕工期常在自然沉降充分的路基上修建路麵，路基的沉降也會反映到路麵之上。④路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達到規範要求的壓實度，從而給路基留下沉降的隱患。
2、縱向裂縫：①路基起始填築寬度不夠，到填至一定高度時經檢查才發現填土不夠寬，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規定挖台階和由下而上的分層填築碾壓，造成工程竣工後鑲邊下沉，產生縱向裂縫。②清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有 1m～2m 寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產生縱向裂縫。③半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規定挖台階進行分層填築壓實，也易產生縱向裂縫。④路基壓實不到位，致使產生縱向裂縫。在路基施工中，應適當加寬填土，一般每邊需加寬 50cm。同時按照相應的壓實度，壓實寬度也應加寬 50cm，才能保證路基邊緣部位的壓實度，及填方邊坡的穩定性。
二、公路工程施工中的技術控製措施
1、加強公路工程施工準備階段的質量管理。在施工準備階段重點做好以下工作：詳細調查了解公路沿線 （ 包括路基基底 ） 及土源等作業範圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況 ，製作標準擊實試驗和土的強度試驗 （CBR 值 ），製定施工方法，防止在施工中出現盲目性，以保證工程質量和進度；論證施工工序、作業方案。對第一道工序至最後一道工序的作業方案全過程進行論證 ，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節 ，前後工序是否矛盾 ，如何解決 ，使工程施工盡可能地達到最優化；建立健全質量保證體係；確定土質最大幹密度。
2、加強施工階段的技術控製。在對路基施工全麵展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照製定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的鬆鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然後全麵進行施工作業，不可盲目不分情況展開大麵積作業。根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體係分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體係，強化質量責任製是保證經濟效益的有效措施。