總而言之，不論是從成本、建造效率、破壞和突破的難度等方麵，居塵團隊的鋼索牆都完勝八個對手，在工程學上令人讚歎。
在重點地段澆築混凝土，則效果更佳。
特殊的倒立設計，使得頂部擁有比底部的一米寬更大的2米寬的“使用空間”，可以用來開發邊境走廊，邊境警衛隊可以在上麵開車，一些路段還能開發成旅遊觀光走廊。
居塵開玩笑說：“要墨西哥政府出錢也是可以的，作為交換，可能把旅遊觀光開發的地段承包給墨西哥人。”
沒想到墨西哥政府旅遊局的官方賬號居然跑來問：“項目真的能賺錢嗎？”
有網友評論：“這好像是一個小孩問老師的問題，教授真的是老師，而且是大學的老師。”
居塵繼續開玩笑，回複：“這相當於美國長城，跟中國的長城一樣有名，中國的長城能賺多少錢，美國長城至少不遑多讓吧？”
八達嶺-十三陵一年接待遊客1600萬哦！
美國長城如果全麵開發，至少也有1000萬吧？每個遊客消費1000美元，整體收入就能達到100億美元/年，這生意多劃算！
然後，墨西哥旅遊局居然怦然心動了。
居塵跟墨西哥旅遊局的互動在網上被傳為笑談，還登上了主流媒體的頭條。
一個月過去了，不管是白宮還是墨西哥旅遊局，都沒有後文，但是鋼索牆的偉大創造還沒有銷聲匿跡，因為居塵心血來潮，又責成團隊設計了一款m14之後的第二款汽車，是正經的家庭用車，類似model-s的定位，采用驚世駭俗的顛覆設計，完全用三維發條儲能裝置代替燃油。
這不是顛覆的關鍵，關鍵在於，三維發條不僅僅放在車底，還遍布整個車體的大部分地方，除了車窗之外，這讓原本單次蓄滿能量隻能跑50公裏的規格變成了100公裏。
同時，三維發條自帶鋼索牆的屬性，部分替代了車體架構，使得增加的900公斤重量並不明顯，因為簡化了車架。從外麵看過去，整車是透明的，原本大家以為這是為了讓大家看到內部的效果圖，沒想到這是最後的效果圖！之所以是透明的，因為整車的外殼采用透明鋁材質！
透過透明鋁的車身，可看到三維發條從緊致到鬆弛的整個過程，各種幾何圖案，美豔不可方物，真是人造物的典範，比起上帝造物也不遑多讓。
因為已經有了三維發條充當鋼索牆，透明鋁就不需要那麼的厚，隻要在結構上充當頂梁柱就可以了。鋼索牆是那麼的結實，碰撞試驗肯定遠勝友商，還可以防止電池爆炸，因為發條不可能爆炸，隻會在狹小的有限空間瞬間釋放機械能，對車主不可能構成傷害。
100公裏不算長續航，預留的增程器借口，可以很容易接入大容量的流體電池，專門用來上發條，秒充的效果。
鋼索牆繼續著它獨特創造和設計的傳奇，汽車被命名為：發條橙s100。s代表跟model-s對標的sedan，100代表秒充續航的發條能量密度。
這款難以置信的發條橙s100技驚四座，產業內外到處傳唱著它奇葩的設計，被譽為最科幻的可能上市的汽車。
居塵教授的名聲幾乎可以跟日月爭輝，白宮的邊境牆委員會派人來問：“能便宜點嗎？總部可能你們成本30億，要政府330億吧？”
居塵的學生：“300億總是要的，而且，把觀光功能承包給出去，可減免一半，墨西哥旅遊局可能願意接盤。”