飛空艇這種東西，秦守拙以前可沒造過，別說造了，見都沒見過，建造一艘飛空艇有什麼注意事項，唯一的參考就是事前招募的老船匠們的經驗。在選用強度有大幅度增長的鋼材作為艦船龍骨和肋骨之後，船隻性能和注意事項肯定是有大幅度改變的，老工人的經驗也做不得準了，就真的成了摸著石頭過河了。
基礎教育的缺失，工業體係和教育體係的落後，共同造成了一個大問題，那就是秦守拙的新船參數，連依靠數學進行推算都不行，不是太難，而是根本沒有這類數學工具。秦守拙自然是知道這些個數學工具的，但也僅限於知道有這麼個東西了，畢竟隻是個士兵，用不上這些專門用來搞設計的數學模型，用於計算彈道參數的公式，維多利加404的存儲區倒是記載了不少。
伊利斯世界的飛空艇，民用的貨運飛空艇最大的型號，最大起飛重量已經超過5500噸，擁有5根桅杆，而巴比亞男爵號滿載的情況下也隻有3600噸，比大型貨運飛空艇要小得多。但是，不管是大的，還是小的，伊利斯世界的飛空艇在任何情況下都是盡量保持水平狀態的，哪怕上升和下降階段，也要保持船體水平。
如果飛空艇狀態失穩，想要恢複那是一件相當困難的事，調整重心困難，控製恢複更困難，因為速度不能快了，否則巨大的應力會將船體撕裂。傳統飛空艇的主要動力是風帆，保持水平對她來說並沒有什麼不利影響，而對主要動力已經是自主動力的巴比亞男爵號來說，影響就很大了。擁有者澎湃的、可以自由調整方向的推進力，在空中能玩出什麼花活，看看飛機就知道了。
一艘3600噸的飛空艦，即使發動機推力很大，想做到飛機那樣的機動也是不可能的，那對船隻本身的強度要求就太高了，這不是全木貨船能夠達成的程度。戰事緊急，打仗的時候經常會出現顧不了那麼多的情況，軍用裝備一般都要允許一定程度上的暴力操作，因此結構冗餘要比民用裝備多很多。有了新的鋼材當龍骨和肋骨，結構強度大增，這也是秦守拙敢於指揮巴比亞男爵號玩俯衝、拉起、大回環的底氣。
然後船塢檢測報告狠狠的給了秦守拙一個巴掌。
一切外部設備損傷都不算什麼，哪怕全身70%的裝甲都接近或超過疲勞極限，需要更換；哪怕前後主炮的魔力回路有1/3到達更換標準；哪怕四台電動機燒毀兩台、超疲勞兩台，能夠飛回來都堪稱奇跡；哪怕全船有一半的魔力傳輸管道需要更換。這些都不算什麼，最糟糕的是，龍骨變形。
俯衝、拉起、急速掉頭這種機動，放在飛機上都不是什麼機型都能這麼做的，何況是長度數十米、全重3600噸的大家夥。秦守拙親自進到船艙內查看的時候，也被那大幅度的變形和扭曲給嚇了一跳，巴比亞男爵號當時沒有空中解體，真是光明神保佑。
秦守拙也不得不為當時自己的大膽感到驚訝，高速的空中機動居然能把船開廢了，預定中的報複行動隻能無限期推遲。巴比亞男爵號的維修問題成了最大的焦點，最麼大一艘新船，說放棄就放棄，誰開的了這個口，但是龍骨變形如此嚴重的船，又確實沒有修複價值了，別說繼續戰鬥，就是改成貨船的價值都沒有。
最終還是秦守拙拍了板，不修了，拆下還能用的設備，直接建造下一艘船。這個決定未必是最好的，但是秦守拙知道，現在這個時刻，哪怕是錯誤的決定，也比沒有決定要好。吃下了新船使用一次就報廢的惡果，新船自然不可能再沿用老船的設計，大幅度修改設計被提上議程。
在第一艘巴比亞男爵號上，全金屬龍骨和船肋經受住了考驗，雖然在高G機動中發生了嚴重變形，卻依然保持著船身完好，如果還是全木製船體，恐怕早就空中解體了。然後就是全新的主炮係統，高射速、大威力、旋轉炮塔，這些新的創舉被證明是十分優秀的，反倒是作為經典設計的炮身部分，在高頻率的工作中幾近燒毀。然後就是作為主動力的四台電動機也表現出了非凡的可靠性，尾部這兩台電動機在進行了高機動作戰受損嚴重的情況下，還堅持著推動巴比亞男爵號回到了位於巴比亞河畔的船塢。
這些在戰鬥中被證明很可靠的部分都是可以保留的，而秦守拙更準備進一步發展。是的，下一艘主力艦，秦守拙已經準備上全鋼結構了，木料隻用來鋪設甲板和內部裝飾之類的無關緊要的地方。不管承建的造船工程師幾臉懵逼，這艘新船卻是注定是趕不上秦守拙的報複行動了。