原煤、篩選煤火車采樣，每車至少取3個點，按照對角線分布，首尾點距離車角1m處，在用戶挖坑0.4m采樣。但對於密度較大的商品煤或車箱未裝滿，車角處無煤或少量煤情況下，就給采樣帶來困難。車角處沒有煤或少煤時，若遵循距車角1m處采樣，將影響樣品代表性，會使采樣產生係統誤差。筆者建議，位置可向中心移動，可考慮距車角1.5m或者2m。這種辦法采取的子樣較1m處的代表性更強。采樣工遇到特殊情況不能死搬硬套，應該根據實際情況靈活采樣。
煤炭最大粒度是50mm時，國標規定每個子樣質量不能少於3kg，在火車頂部沿對角線方向采取商品煤樣時，各車的對角線方向應一致，但有的采樣工在工作中，所挖煤坑忽深忽淺，所采子樣質量忽高忽低，不均勻，采多了抖動減少，采少了又不補，對角線方向成鋸齒狀，這種人為因素勢必影響采樣精確度。國標規定，在采取商品煤時，若粒度大於150mm的煤塊（包括矸石）含量超過5%，大於150mm的不再取入，但要參照煤炭原煤篩分試驗的結果，或在火車車皮頂部采取商品煤篩分煤樣，測試大於150mm的煤塊所占比例，化驗各個指標，該批煤的灰分或發熱量應按大於和小於150mm煤塊的比例加權平均計算，這樣才能反映該批煤的真實情況。
GB475規定，“原煤、篩選煤火車采樣不論車皮容量，每車至少采取3個子樣”。但對於61～63t的車皮，1000t是16節車皮，按上述規定僅采48個子樣，就違背GB475表2規定的火車1000t采樣單元至少采60個子樣的規定。為此，采樣工必須增加子樣數，為了確保采樣精密度，每節增加一個子樣，確保不能低於60個子樣。
執行標準必須是零缺陷，而不是差不多，隻有嚴格按照國標進行精心操作，才能減少煤質誤差和糾紛，從而做到產品質量零缺陷。煤炭采製樣工作是煤質檢測中最為重要的環節，是獲得可靠檢測結果的必要前提。執行標準必須是零缺陷，而不是差不多。隻有嚴格按照國標精心操作，才能減少煤質誤差和糾紛，從而做到產品質量零缺陷。
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