依托新機場
專題
作者：趙嘉怡
借勢新機場，農業總部基地呼之欲出。
京津冀一體化，亢奮的如果多是房地產開發商，或許會遠離中央的初衷。
2014年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，加強環渤海及京津冀地區經濟協作。稍早些時候，習近平總書記在聽取京津冀協同發展工作彙報時強調，實現京津冀協同發展是一個重大國家戰略，要堅持優勢互補、互利共贏、紮實推進，加快走出一條科學持續的協同發展路子。
京津冀一體化、首都新機場2018年通航運行，這兩則重磅消息，似乎為京津冀的崛起注射了一劑強心針。受臨空經濟區概念的影響，北京周邊隸屬於河北轄區的固安、燕郊、涿州等地區樓盤價格穩步攀升。
“京津冀一體化更需要用產業的提升來支撐，如果多是地產商帶動，那有可能會遠離中央的初衷。北京周邊尤其是河北地區，應該借助京津冀一體化完善產業升級，發展高附加值產業。根據我們的觀察研究，廊坊市永清縣打造的現代農業未來前景可期，這是我們認為北京周邊地區為數不多、不以房地產為主的產業發展趨勢。特別是河北地區，更應該因地製宜，在保持原有的生態格局下提升產業發展，這才是出路，不能因為發展經濟而打破原有經濟的平衡。”一位研究京津冀一體化的社科院專家如是說。
如果以房地產的發展速度來看，永清縣的地產行業增速顯然弱於固安縣、燕郊以及涿州等地。但如果從自身優勢產業現代農業來看，永清縣具有顯著的厚積薄發特征。
2014年兩會前夕，廊坊市永清縣副縣長範振軍每天與投資商會談，而這些投資商都是投資和現代農業有關的項目。某種意義上，新機場和京津冀一體化，催生了永清現代農業的投資速度。
“我們不會盲目跟風隨眾，立足於現代農業，這是我們最大的優勢。在京津冀一體化的背景下，我們發展產業的宗旨就是依托現代農業，目前為止已經形成規模的有河北恒都美業、美盛農業科技等，都是以生態農業為主。首都新機場的落成，交通更為便捷，從北京五環驅車沿京台高速，30分鍾車程直達永清縣。在新機場的帶動下，永清縣的現代農業正駛入前所未有的運行軌跡。”永清縣副縣長範振軍接受記者采訪時說。
現代農業的順義範本
“從新機場上空鳥瞰，如果你能看到成片的綠色、成片的森林，還有一座座現代化溫室種植園，那就是已經進入了永清轄區。在永清縣現代農業規劃中，新機場周圍將是綠色環繞。”在永清縣副縣長範振軍的構想中，將成為全球最大機場的首都新機場，其後勤供應保證方麵，永清縣完全有實力成為新機場航空食品專供基地。
作為臨空經濟區的受益者，永清縣以現代農業作為發展脈絡，旨在將本地農業優勢與新機場緊密融合在一起。事實上，預期成為新機場航空食品專供基地的想法並不突兀。
可以借鑒的是，北京順義在臨空經濟區建設過程中，把現代農業當成重要的產業之一著力推動，已取得預期效果。順義區的做法是圍繞“國家現代農業科技城”建設，推進農業產業結構優化升級；在農產品精深加工、農產品物流及綠色農產品產業發展方麵，打造“從田間到餐桌”的農業全產業鏈；發揮都市農業優勢，推進農業與文化、旅遊、商貿的融合，挖掘農業資源的旅遊功能；推進以研發設計為主的創意農業項目建設和創意農產品的開發，發展創意農業。
依托新機場，永清縣發展農業的路徑，寄望於成為臨空經濟區的現代農業樣本的底氣來自於兩方麵：
從硬件來看，新機場建設規劃期為2014～2018年，整體機場占地麵積北京三分之二，河北三分之一，規劃年旅客吞吐量為1.3億人次，新機場建成後，吞吐量將超過美國亞特蘭大機場，成為全球最大機場。
顯然，成為全球最大的機場，如若能成為其食品專供基地，未來的發展空間不言而喻。
從曆史來看，永清縣的無公害蔬菜已經遍布城鄉，尤其是在北京，已經成為北京百姓重要的蔬菜直供基地之一。截至目前，永清縣已發展省級重點農業龍頭企業30家，各類農民專業合作組織110家；無公害蔬菜種植麵積已達40萬畝，蔬菜種植品種達到18大類、120多個品種，年產各種無公害蔬菜180餘萬噸，產值達到18.5億元。
占據天時、地利、人和，永清縣在現代農業上的發力，劍指未來新機場落成後的食品專供基地。