淺析無機房電梯的井道布置
科技縱橫
作者：梁宇
摘 要：文章主要根據目前國內外無機房電梯的發展動態和筆者自己多年從事電梯檢驗工作的經驗，對無機房電梯的井道布置技術進行初步闡述和分析，希望能給同行們一個參考依據。
關鍵詞：無機房電梯 井道布置 舒適度
由於無機房電梯不設機房，所以額定載重量、額定速度和最大提升高度三個主要參數受到了井道布置的製約。曳引驅動無機房電梯的關鍵技術之一是如何壓縮驅動主機的外形尺寸，以便解決井道布置的困難。曳引轉矩是決定驅動主機尺寸的主要因素之一，而它直接與載重量和曳引輪直徑有關。無機房電梯額定速度的大小是決定驅動主機外形尺寸的另一個重要因素。提高電梯運行的額定速度必然加大電動機和減速器的驅動功率，將導致驅動主機外形尺寸的增大，同樣會帶來井道布置的困難。製約無機房電梯井道布置的另一個主要參數是最大提升高度。
1井道布置
無機房電梯取消機房後，如何將轎廂、對重、驅動主機、控製櫃、限速器等關鍵部件布置在一般電梯井道內。很顯然，如果通過加大井道截麵尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅動主機和控製櫃。第一種方案是采用專門設計製造的扁形盤式驅動主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控製櫃與頂層層門裝成一體；第二種方案是將驅動主機安放在底坑內，而把控製櫃掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間；第三種方案是將驅動主機和控製櫃安放在頂層井道側壁預留開孔之內。方案一的主要優點是驅動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同，控製櫃調試維修方便。主要缺點是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅動主機外形尺寸製約和緊急盤車操作複雜困難。方案二的最大優點是增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度不受驅動主機外形尺寸限製和緊急盤車操作方便容易。主要缺點是由於驅動主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進行改進設計。方案三的最大優點是可以增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅動主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。主要缺點是需要適當增加頂層預留開孔和井道側壁的厚度，並在井道壁開孔外側裝設檢修門。
2驅動方式
開發各種新型驅動方式是無機房電梯的一個重要發展方向。已經開發問世的新型驅動方式主要有直線電機直接驅動轎廂或對重、摩擦傳動機構直接驅動轎廂，以及鋼絲帶曳引驅動轎廂和對重。它們共同的思路是通過壓縮驅動主機尺寸或者簡化傳動機構環節來處理井道布置問題。
2.1鋼絲繩曳引驅動
這種驅動方式與傳統鋼絲繩曳引驅動有兩大變化；一是采用2：1曳引比，使曳引驅動轉矩減小一倍和曳引輪轉速提高一倍後來壓縮驅動主機外形尺寸；二是研製扁形盤式同步無齒驅動主機，以便能夠安放在井道上端轎廂和井道壁之間。
2.2鋼絲帶曳引驅動
這種驅動方式的重大改進是采用扁形鋼絲帶代替圓形鋼絲繩，這樣在同樣繩徑比條件下，大大減小了曳引輪直徑，再加上采用2：1曳引比，使曳引驅動轉矩進一步減小和曳引輪轉速更加提高，因此大大壓縮了驅動主機外形尺寸，以致可以容易地將其安放在井道頂層轎廂和井道壁之間。