橫沙島——上海航運新希望
主編博客
作者：桑史良
去年，有機會參加市裏有關部門組織的橫沙島考察活動。上海橫沙島是由長江泥沙衝積，於1858年露出江麵而形成的。它是距長江入海口最近的島嶼，因其橫亙在長江口而得名。橫沙島三麵環江，一麵臨海，經濟以農業為主。市區的老百姓非常願意去橫沙島吃橘子，“洗肺”療養。
經過車船勞頓，踏上既熟悉又陌生的田園——橫沙島。記憶中的寧靜小島漸漸隱去，一輛輛土方車、工程車在鄉村的公路上急駛。在施工工地上，進進出出的車輛過後揚起一片塵土。在島的東端，一條通往水天之際的公路正在不斷伸展，公路兩邊一條條粗大的水管，悄悄地不斷吐出泥沙，看似寧靜一片的沼澤地，正在孕育生成大片的土地。對土地貴過黃金、 惜之重於生命的上海而言，人們倍感欣喜。我站在新生成的橫沙島公路盡頭一堆亂石上，感到熱血沸騰，新鮮、興奮之情溢於言表。此刻，我的腳下在尚未改編的地圖上還是一片汪洋。我不斷摁下快門，記錄下這美妙的瞬間。這麼珍貴的土地，這樣理想的地理位置，對我們從事航運的人來講，太具有誘惑力了。回到車上，思緒還在翻滾。
近年來，隨著上海航運業的大發展，國際航運中心的建設不斷深入，賴以生存的黃浦江航道、碼頭已經不能滿足上海航運業高速增長的需求。於是，本著提升港口功能，提高通航的目標，我們向長江南岸有條件的外高橋地區拓展港區，投入巨資開發洋山深水港。隨著一個個新項目啟動與完成，上海距離國際航運中心的目標越來越近了，但可以利用的岸線資源也幾近枯竭。現在，吹沙填海形成的長江之濱——新橫沙島是上海國際航運中心建設未來的希望，是大有可為之地，值得我們盡快啟動可行性方案研究，來推動國際航運中心建設。它肯定會成為上海航運業未來或是上海國際航運中心下一輪建設的亮點。
據我所知，橫沙島造田規劃已經完成，按照現在造島方案，未來的島型非常適合發展上海港水水中轉項目。大家知道，國務院在《關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》中，明確提出要大力發展水水中轉。去年，上海市公布的 “十二五”規劃中對上海港水水中轉提出了明確的目標，即2015年水水中轉比例要到達45%。其實，去年水水中轉的比例已經達42%。我們已經可以看出，在上海的地域內，基於目前上海港口發展的能力有限，單靠提升經營管理水平，讓它保持現在快速發展的水平，已經是不可能的事了。突破地域限製，謀求競合發展也不是一蹴而就的。
現在橫沙島項目的實施，讓我們看到了上海國際航運中心建設的新希望。但目前它在航運界的知名度還不高。我希望有關部門重視該項目的宣傳，讓更多人了解並產生新的創意，讓更多的人有機會參與新橫沙島的建設，讓“養在深閨人不識”的橫沙島再一次“浮出水麵”，為上海國際航運中心建設做出新貢獻。
上海市航海學會秘書長
桑史良