RT—flex係列電控主機特點和原理
航海技術
作者：陳新
摘 要：最近幾年，瓦錫蘭公司推出RT-flex係列完全由電氣控製的主機，替代傳統的凸輪軸、燃油泵、排氣閥凸輪軸、油泵、VIT、空氣分配器等機械部分的電噴主機，使得主機外觀更模塊化和簡潔，對主機維護工作量比以前要簡單得多，主要是電噴能夠使主機燃燒控製更準確，效率更高，更低碳，能夠根據負荷智能化控製燃燒合調整到最佳化，節能低碳，延長機器壽命，符合目前能效控製標準，更容易獲得相關國際海事部門和各國機構認同。
關鍵詞：主機角度編碼器 多用途控製器（FCM-20） 高壓共軌液壓驅動係統 高壓共軌燃油係統 智能化燃燒控製
A部分為傳統部分在電噴主機被取消部分 傳統型號RTA主機
B部分是替代傳統部分 電噴及電控主機
從簡圖可以看出，電噴及電控柴油機采用新型技術，把過去傳統型號RTA柴油機的凸輪軸、啟動空氣分配器、燃油高壓油泵、機械VIT等，由主機角度編碼器、WECS-9520係統及各缸的FCM-20控製、高壓共軌液壓驅動係統、高壓共軌燃油係統、智能化燃燒控製來替代。
一. RT-flex工作原理
單缸控製主要有WECS-9520係統的FCM-20模塊提供燃油噴射定時控製，啟動閥定時控製，排氣閥定時控製氣缸注油控製。信號來源由曲軸轉角發送器，外部油門指令等提供，通過數據總線，輸入給WECS-9520，WECS-9520給出控製信號，控製燃油噴射定時控製，啟動閥定時控製，排氣閥定時控製，多點氣缸注油控製。
二.網絡和通信及控製
WECS-9520係統主要由多個FCM-20模塊組成，每個FCM-20模塊可以互換，隻是外部接線有所不同。控製係統采用CANopen.MoudBUS進行內外通信，把每個缸的FCM-20模塊聯絡起來，組成WECS-9520係統。網絡采用A網和B網進行沉餘，模塊沉餘采用熱線備份（E90為備用模塊和係統處於熱線連接，但不參與控製），控製係統采用了自診斷，自識別，程序自動激活，更新備用模塊後，應用程序自動導入，提高了可靠性和維護方便。WECS-9520係統隻是柴油機內部控製，不包括主機遙控、安保、調速器功能，隻有應急停車的執行由WECS-9520執行。
控製核心之：
噴油控製（ICU）：
智能化燃燒控製
1）智能化燃燒控製目的
-在相同情況下實現最小燃油消耗；