我國汽車產業發展狀況的SCP範式分析
理論探討
作者：平星月
【摘要】改革開放以來，中國的經濟飛速發展，2001年加入世貿組織之後，中國和世界各國的交集越來越多。汽車作為當今世界最普通但又具有較高效率的交通運輸工具，已經成為現代社會的一個重要標誌，也是衡量一個國家經濟，技術發展水平的重要指示器。本文通過對我國當前的汽車產業的現狀分析，在利用SCP範式加以詳細闡述汽車產業的發展狀況以及不足。
【關鍵詞】汽車產業，產業組織，SCP範式
1.我國目前汽車產業總體成果分析
根據國家統計局數據表示，2011年，我國汽車市場實現了平穩增長，節能與新能源汽車積極推進，產業集中度進一步提高，出口高速增長，汽車產業結構進一步優化。全年汽車產銷量月月超過120萬輛，平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球曆史紀錄。
2012年以來，中國汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，市場集中度進一步提高。2012年1-8月，全國汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。
我國的汽車擁有量呈現出逐年上升的趨勢，從1978年的135.84萬輛，到了2011年的9356.3163萬輛，增幅達到近68.87倍。可見改革開放以來，通過對外開放政策，不斷學習發達國家的先進技術，引進世界領先的設備，使得我國的汽車產業發生了翻天覆地的變化。
2.SCP範式分析汽車產業的發展現狀
2.1 S-市場結構
2.1.1 產業集中度。伴隨著汽車產業產能接連不斷的擴張熱潮，原本以長春，上海，武漢為中心的三大基礎產業基地，如今已經悄然開始改寫。目前我國有6大產業集群，大致分布在我國長三角地區（主要是上海和江蘇）、環渤海（主要是京津地區）、華南（主要是珠江三角洲）、東北地區（主要是長春地區）、中部地區、西南等地區已經顯現產業集群雛形，並已初步顯現出產業集群的競爭優勢，這種競爭優勢隨著時間的推移將逐步加強。根據工信部裝備工業司統計，2010年，4 家汽車生產企業（集團）產銷規模超過200 萬，其中上汽集團汽車銷量突破300 萬輛，達到355.84 萬輛，東風、一汽和長安分別達到272.48 萬輛 、255.82 萬輛、237.88 萬輛。上述4 家企業（集團）2010 年共銷售汽車1122.02 萬輛，占汽車銷售總量的62.1%，汽車產業集中度同比略有上升。
2.1.2 進退壁壘
進入壁壘的觀測，可以從規模經濟壁壘中規模比重係數來測算，主要公式為：
D=MES/（？鄱Xi）