麥金利被刺兩個月後，北方太平洋危機中相鬥的雙方握手言和。他們共同建立了一個控股公司——北方證券公司。這個控股公司合並了北方太平洋、大北方和"芝——伯——昆"鐵路。希爾和哈裏曼都在董事會中獲得了席位。這次協商的成功使華爾街兩個重要的集團得以和平相處，它同時也令公眾警覺到密西西比以西的鐵路已被他們控製。"取得第二個部分的控製權要比第一部分容易得多，"一位報紙編輯預言了東部鐵路的壟斷將要接踵而來，"一條又一條鐵路慢慢落入他們的掌握之中，最終會有一天，任何一個地方的乘客如果反對乘坐他們公司的火車的話，就隻能乘電車或者步行了。"69北方證券公司的設計師們的夢想已超出了人民黨所懼怕的範圍。在將橫跨北美的鐵路線連接成功之後，他們計劃用輪船將之與亞洲相連。愛德華·哈裏曼甚至提出了建立全球交通網的設想。目前，皮爾龐特正在考慮如何通過鐵路和輪船壟斷北大西洋，將其控製領域拓展到美國以外的地區。華爾街的目光正日益移向海外。
控製北方太平洋公司股權風波的受害者除了數千破產的投資者之外，還有摩根的合夥人羅伯特·培根。盡管他在華爾街23號又待了一年半，他的神經已被這次危機擊垮。遵照醫生的囑咐，培根外出狩獵兩年——這是一種摩根式的治療方法。結束國外旅行回到美國後，培根在一係列部門任過職——助理國務卿、國務卿、駐法大使——相比於當皮爾龐特·摩根的主要副手，這些職位要輕鬆得多。
━本章參考文獻━
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11．倫敦市政廳圖書館J.S.摩根公司和喬治·皮博迪公司資料，下議院3.2.2.2（1），老J.P.摩根發給小J.S.摩根的電報，1895年2月5日。
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