GPS車輛自動化調度係統及生產管理
管理錦囊
作者：李萬勇 楊平
【摘要】GPS車輛自動化調度係統是一種增強當代汽車綜合效益的新興科技，合理的規劃以及有效的應用是提高GPS生產技術管理的根本保證，也是車輛廠內安全生產質量的有效保障。基於此，本文主要對GPS車輛自動化調度係統及生產管理進行了探討。
【關鍵詞】GPS；車輛；自動化調度係統；生產管理
從當前國內車輛的發展趨勢來分析，很多汽車生產廠家根據自身生產展所需，正在逐步完善其車輛GPS調度係統，從而最大限度地提高汽車廠內車輛的生產效率，通過相關調查我們得知，GPS調車係統的優劣直接關係著汽車廠內生產效益的高低，我們不應該忽視。我們隻有科學、有效的使用好GPS調車係統，才能使GPS調車係統的應用價值變得更加廣泛與有效。
1、GPS車輛自動化調度係統在生產實踐中的問題
（1）車輛在露天行駛時，往往會因天氣的各種變化而產生一定的影響，因而怎樣能將現場信息及時進行收集並報送到調度室，是汽車廠所值得關注的地方。（2）車輛在露天進行行駛時極容易受到天氣的影響，尤其是在西北地區，GPS調度係統的有效性會受到一定的製約。（3）通常情況下，車輛內的GPS調度係統自動對車輛進行調度，如果現場出現特殊狀況時，會極容易誤導調度人員，使其對現場情況判斷失誤或者發出錯誤的指令。（4）駕駛人員不按照規章行駛等使得現場情況出現混亂狀況。（5）司機在駕駛鏟車等自卸車輛時，由於自卸汽車車速的不確定，也會對車輛內GPS係統的有效性產生一定的影響。（6）當GPS車輛調度係統的各硬件部位、智能終端等設備出現一定的差錯時，會導致現場處於混亂狀態。
2、GPS車輛自動化調度係統在生產中的運用
2.1 GPS調度運用的數學原理和模型
2.1.1 最早裝完車法
空車非正常調度，我們可以將其分為以下兩種情況：一種是班計劃完成後隻選擇最早裝完車法，從而達到產量的最大化；另一種是在班計劃完成前根據該廠產量完成係數選擇最早裝完車法進行，這樣做一方麵可以達到班計劃產量的順利完成，另一方麵也可以提高該廠的整體效率。
其數學式子可表示為：
其中，在該式中各字母所代表的意義：j*——自卸車輛被指定的排卸點號；N——排卸點數；Tj——自卸車輛到J號排卸點的所需時間。
2.1.2 結合車輛產量完成係數的最早裝完車法
我們講的車輛產量完成係數指的是所生產的車輛數與應生產的車輛數之比。其數學公式如下：
在該數學公式中：f（i）——第i台車輛的產量完成係數；z（i）——第i台車輛已完成產量；Z（i）——第i台車輛所必須完成的產量；T——所規定的工作時間；T——班已經工作時間；N——工作車輛數。
2.2 調節現場車鏟比法
按照車輛學的相關理論，以上數學模型換句話也就是在講調節現場車輛比法。車輛比λ：現場汽車數量與相關設施的比值。在現實生產中，現場情況總是處於瞬息萬變中的，比如車輛要進行保養工作或者定期維修工作等。所以，我們應該定義一個車輛比臨界值（β）的概念，即就是：現場汽車數量與汽車相關設備相匹配，而其中汽車相關設備中不應包含維修以及由於相關事由等未出勤的設備。β並不是一個固定的數值，它會根據現場情況的變化而做適當的改變。在這裏，我們假定β是一個固定的數值，則λ會依據現場情況的變化而出現與之相對應的變化，因而我們不能妄下結論，而要根據現場情況去適當調整車鏟比。