分析高應變動力測試技術在樁基檢測中的應用
工程技術
作者：尚耀憲
【摘要】高應變動力法是一種由上個世紀70年代產生和發展的樁基檢測方法。具有許多靜載荷實驗法無法比擬的有點，能夠進行大噸位的樁基監測工作，是當前樁基檢測中的較為優秀的樁基檢測方法。本文通過對高應變動力測試技術的概念、原理、主要的測試方法以及影響因素等方麵進行分析，總結高瑩白動力測試技術的先進性。
【關鍵詞】高應變動力測試技術；樁基檢測；應用分析
樁基工程作業中，需要對樁基進行質量檢測，檢測的主要項目為樁基的單樁垂直承載力是否能夠達到項目標準。傳統的單樁垂直承載力的檢測方式是靜載荷實驗。這種方法要通過對錨樁或堆載物進行稱量，然後通過試驗獲得相關數據。需要進行長時間的準備工作，耗費大量的人力物力，並且在大噸位的單樁測試中無法使用。而高應變動力測試技術，則是業界當前比較推崇的檢測技術，這種測試技術不需要對錨樁或堆載物進行檢測，從而解決了大噸位單樁檢測的問題。而高應變動力測試技術，已經漸漸取代了傳統的靜載荷試驗方法，成為樁基檢測的主流檢測方法。
一、高應變動力法的概念和原理
高應變動力法測試技術是20世紀70年代左右產生於美國，80年代進入我國。並於90年代在我國迅速的發展，湧現了一批應用該技術的軟件和儀器。高應變動力法測試技術的主要原理，是通過對樁基進行應力波和速度波的激發，並在樁基頂部進行接收和測量，以達到確定樁基承載力的目的。這種方法對樁基測驗的要求較低，並且能夠適應在多處樁基的測驗中，目前較為成熟的測驗方法有凱斯法理論、實測曲線擬合法理論、阻力係數法等。
二、高應變動力檢測技術的方法
2.1凱斯法理論
凱斯法理論是一種建立在應力波理論的基礎上的檢測方法，凱斯法將所要測試的單樁當作一種連續的彈性杆件，並將其當作等截麵樁。並根據波形理論，將實測到的數據進行計算，最終確認所檢測的單樁的極限承載力，並對照項目要求，得出單樁承載力是否處於合格狀態。而凱斯法理論所檢測出的數據，是對土阻力進行鋼塑法而得到的數據，所計算出的承載力，是單樁承載力的一次估算值，雖然近似於單樁的承載力，但無法完全將一次估算值當作單樁檢測的最終結果。這種方法的檢測方法簡單，應用時間短，且需要對樁基進行打擊，因此，適合在進行打樁工作過程中進行監測。
2.2實測曲線擬合法理論
實測波形擬合法，顧名思義，就是要將單樁的檢測中的波形進行假設、測量和計算的一種測量方法。要在進行測量前，通過假設對單樁的樁頂的力曲線進行假設。然後通過對單樁進行實驗，得出樁頂的實際力曲線，將兩者進行對比並觀察，如果發現假設計算出的曲線和實測的曲線不吻合，則對單樁的力曲線進行再次的假設，並最終得到與實測曲線相吻合的曲線，在得出該曲線後，曲線中的承載力則為該單樁的承載力。實測波形擬合法對假設和測試過程中的測試數值要求很高，需要嚴格的按照樁基檢測的相關規定進行，各部分數值要嚴格的遵守計算規則和力學標準進行計算和假設。確保計算的數值符合實際。
2.3阻力係數法
阻力係數法的主要原理，是將岩土對樁的支撐阻力通過方程計算得出的方法，這種方法主要通過3種假設進行計算：首先要假設樁身本身是等抗阻的，其次，在進行樁周和樁尖土進行假設時，將單樁的動阻力集中在樁尖，忽略樁側的土阻力，最後在進行靜阻力假設過程中，將靜阻力檢測中的應力波的傳播能耗忽略。將假設值設定為較為理想的數值，並進行計算和檢測。