灰土擠密樁技術在高速公路工程施工中的應用
工程技術
作者：鄭豔菊 張佑華
【摘要】隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，灰土擠密樁施工作為高速公路工程施工中的重要內容，其施工技術水平的高低直接關係著工程的整體質量。施工中應對灰土擠密樁施工技術加以重視，才能確保公路工程的質量。本文主要對高速公路工程施工中灰土擠密樁的概況、施工準備、技術應用及質量控製進行了分析與探究。
【關鍵詞】灰土擠密樁技術；高速公路工程；應用；概況；準備工作；質量控製
一、灰土擠密樁的概況
擠密樁（圖1）作為公路工程軟基處理中的重要方式，一般情況下，廣泛應用於濕陷性黃土地區，其操作原理為：選用衝擊或振動的方式，向原地基內打入圓柱形鋼質樁，隨後拔出，確保樁孔形成，並進行回填與夯實施工，通常選用的回填材料包括：素土、灰土、石灰土、水泥土等，確保樁體直徑增大，與原地基共同形成複合地基。
灰土擠密樁法是在基礎底麵形成若幹個樁孔，隨後填入灰土與分層夯實，進而對地基的承載力或水穩性進行有效提升。灰土樁應遵循一定體積進行石灰與土的拌和，在樁孔內夯實加密並以此成樁，在化學性能方麵這種材料具有良好的氣硬性和水硬性，因灰內帶正電荷鈣離子與帶負電荷粘土顆粒相互吸附，逐漸產生膠體凝聚作用，同時不斷增長灰土齡期，進而達到提升土體固化及土體強度增強的作用。從力學性能方麵看，灰土樁主要起到擠密地基的作用，在地基承載力提升的同時，還可以將其濕陷性消除，進而減少沉降量。
二、灰土擠密樁技術在高速公路工程施工中的準備工作
隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，灰土擠密樁施工作為高速公路工程施工中的重要內容，其施工技術水平的高低直接關係著工程的整體質量。施工中應對灰土擠密樁施工技術的施工準備工作加以重視，才能確保公路工程的質量。
1、遵循灰土樁施工對各種施工材料的質量要求
及依據樁體數量、樁體長度與配合比等條件對施工選用的石灰、粉煤灰與粘性土等材料的數量及質量進行確定，施工企業應選用專人在材料進入施工現場後，及時檢查與審核材料數量、質檢報告等，避免質量不達標材料進入施工現場，每批材料應嚴格遵循相關技術指標進行抽樣檢測，確保符合施工要求後，才能進行施工。
2、施工機械設備應在施工前期進行全方麵的徹底質量檢測
確保施工過程中施工機械能夠正常運作，特別是施工中應用到的衝擊成孔機械等，在確保各項機械設備配件齊全的前提下，應做好調試與維護作業，避免機械運作中出現任何意外，造成工期延長與降低工作效率。
3、施工前應進行地基土與樁孔填料擊實試驗
選用地基原土樣進行輕型擊實試驗，這樣可以獲得土的最佳含水量與最大幹容量，重型擊實試驗應遵循灰土體積配合比2：8進行，並獲得灰土材料的最佳含水量與最大幹容重。
三、灰土擠密樁技術在高速公路工程施工中的應用
隨著國民經濟發展速度的不斷提升，在公路工程施工中，隻有根據工程施工的具體要求，選擇與之相適應的技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。將灰土擠密樁技術應用到高速公路工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質量，並能為高速公路工程經濟效益與社會效益的實現提供可靠的保障。
1、測量放樣
場地清理工作與整平工作應在施工前進行，如施工場地存在鬆軟路段時，為有利於機械作業，應及時進行處理。在施工前應對基礎中線、邊線進行測量放樣，並準確定位樁孔，同時進行標注。樁孔中心定點施工時可選用鋼釺（直徑20毫米）向土內插入20厘米的深度，隨後將鋼釺拔出並進行石灰灌注，以此確定其位置。當地基土質含水量較低時，應將其進行浸水濕潤，確保其含水量符合施工要求。
2、灰土拌和
分別過篩土與消解後的石灰，隨後遵循灰土體積進行配料拌和施工，一般情況下配合比為2：8，在拌料場進行3遍拌和後，將其運輸到孔位附近，夯填施工前應在進行一次拌和作業。
3、成孔施工
按照由外向內的順序進行成孔施工，相同排樁之間應間隔一個孔進行施工，這樣可以防止因振動擠壓產生相鄰孔縮孔與塌孔。平整場地後，應遵循設計樁位圖確定孔位。沉管機就位後，確保沉管尖與樁位相對，將擴樁機架調平，確保樁管的垂直度。因施工現場土質不同其成孔次數也不盡相同，在土質硬度較高又均勻的情況，一次就能符合設計深度，當土質層內存在軟弱層時，則需要多次進行施工。當地基具有較大含水量時，拔出樁管後，極易產生縮孔情況，進而導致樁孔深度及孔徑不足等問題的出現。應選用超深成孔法對深度不足進行處理，應選用洛陽鏟擴孔方式進行孔徑不足施工，擴孔後應及時進行石灰土夯填施工。成孔作業完成後必須對樁孔質量進行及時檢查，並對縮頸、回淤及滲水等狀況進行隨時觀察，並做好記錄。為避免孔內落入土塊與雜物，應及時回填夯實成樁孔。